Ce tuyau d'admission de ligne de reniflard avec filtre (37206777361, 37206769083) pour la BMW Série 5 E61 est un élément important du système d'alimentation en air.
Celui-ci doit être remplacé lors du changement du compresseur.
Un défaut dû à la saleté ou à l'humidité dans le compresseur ne constitue pas une demande de garantie.
Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
Peut être installé dans les véhicules suivants :
BMW Série 5 E61 Touring 2002-2007
BMW Série 5 E61 LCI Touring 2005-2010
Numéros de pièces de rechange d'origine :
37206777361 plus 37206769083
Prix neuf BMW : environ 135 € TTC.
OE: 37.20-6 769 083, 37206769083 et 37.20-6 777 361, 37206777361
Convient pour compresseur/système d'alimentation en air avec les numéros de pièces de rechange d'origine :
37106793778, 37.10-6 793 778
37106785505, 37.10-6 785 505
37202283100, 37.20-2 283 100
37106789937, 37.10-6 789 937
37106785505, 37.10-6 785 505
37106777827, 37.10-6 777 827
37106775015, 37.10-6 775 015
37106769082, 37.10-6 769 082
37206765094 ; 37.20-6 765 094
Contenu de la livraison :
Durite d'admission avec filtre
Vos avantages :
- Fabriqué en Allemagne
- moins cher que chez un atelier agréé
- Conseils personnalisés
- Droit de rétractation européen
- expédition express dans le monde entier
- En Europe, nous avons la plus longue expérience en matière de suspension pneumatique pour véhicules sur le marché secondaire.
Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité).
Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.
Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude.
Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur.
Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.
L'installation et l'expansion ne peuvent être effectuées que par du personnel formé dans un atelier spécialisé.
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