Kontrola poziomu sprężarki BMW X5 E53 37226787616

Kontrola poziomu sprężarki BMW X5 E53 37226787616

Numer katalogowy: K005-M204-0E53
Producent: Miessler Automotive® - Własny produkt
Pochodzenie: Certyfikowany producent ISO/IATF
Kategoria: Zasilanie powietrzem / Kompresory

Sprężarka wstępnie zmontowana na uchwycie, zawiera zestaw kabli, zestaw węży i przekaźnik roboczy

328,90 €

w tym 19% VAT , dostawa bez wysyłki (Paket)

OOŚ producenta: 1.057,00 €

(Zaoszczędzisz 68.88%, dlatego 728,10 €)

Wybierz strefę podatkową / kraj dostawy

natychmiastowy dostęp
Czas dostawy: 1 - 2 Dni robocze Zagranica

Katalog TecDoca

Kawalek

Jest to wstępnie zmontowany agregat sprężarkowy zawierający zawór, zestaw kabli i uchwyt do układu zasilania powietrzem 37226787616, kontrola poziomu, do BMW X5 E53.

Chętnie przedstawimy Państwu ofertę diagnostyki i montażu (naprawy) w naszym własnym warsztacie samochodowym.
Prosimy o kontakt poprzez kliknięcie przycisku: „Pytanie dotyczące produktu”.

Możliwość montażu w następujących pojazdach:
BMW X5 E53 2-narożne* (1998-2006)
*2-Corner = pojazd z zawieszeniem pneumatycznym tylko na tylnej osi

Zastępuje sprężarki jednostki napowietrzającej na oryginalny numer części zamiennej:
37226787616, 37226778773, 37221092349

Zakres dostawy:
Sprężarka, wstępnie zamontowana na uchwycie
Dołączony:
Zawór elektromagnetyczny 4722525610
przekaźnik
Elementy zawieszenia i odsprzęgania (wibroizolatory)
Wąż dolotowy
wąż ciśnieniowy
Zestawy kabli elektrycznych

UWAGA: Gwarancja obowiązuje wyłącznie w przypadku użycia nowego przekaźnika!

Przed zakupem kompresora należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Najczęstszą przyczyną wadliwej sprężarki jest nieszczelność w układzie, powodująca zbyt długą i zbyt częstą pracę sprężarki.
Nieproporcjonalna ilość cykli załączeń powoduje sklejanie się styków przekaźnika.
Oznacza to, że przekaźnik nie pełni już żadnej funkcji.
Rezultatem jest ciągły prąd na sprężarce.
Sprężarka pracuje ciągle bez kontroli, aż do przepalenia.
Przed montażem nowej sprężarki należy całkowicie wyeliminować wszystkie przyczyny jej uszkodzenia.

Odnośnie wycieku:
Wyciek może wystąpić w wielu miejscach, np.:
- Porowate lub uszkodzone resory pneumatyczne lub elementy resorów pneumatycznych (rozpórka zawieszenia)
- Zużyte uszczelki, uszkodzone przyłącza sprężonego powietrza i przetarte węże sprężonego powietrza
- Nieszczelne obudowy podzespołów, takich jak sprężarki, zawory, resory pneumatyczne lub rozpórki zawieszenia.

Każdy układ zawieszenia pneumatycznego jest podatny na takie uszkodzenia.
Dlatego postępuj zgodnie z naszymi radami, aby uniknąć konieczności stawiania czoła dalszym naprawom w najbliższej przyszłości.

Twoja zaleta:
- Montaż i zapewnienie jakości przez Miessler Automotive® Germany
- Znacznie taniej niż w autoryzowanym warsztacie
- Osobiste porady
- Jako niemiecki dostawca mamy europejskie prawo do odstąpienia od umowy
- Mamy również 2-letnią gwarancję
- Ekspresowa wysyłka na cały świat jest dla nas standardem
- Mamy najdłuższe doświadczenie w Europie w zakresie zawieszenia pneumatycznego samochodów na rynku wtórnym.

Nasze porady techniczne dotyczące nawiewu powietrza:
1. Zwiększony hałas pracy sprężarki jest często spowodowany niesprawnym zawieszeniem sprężarki.
Pamiętaj także o wymianie gum i sprężyn zawieszenia.
2. Porowaty wąż wlotowy jest często przyczyną awarii sprężarki.
Zmień to, a najlepiej jednocześnie filtr/tłumik.
Nie chcemy, aby z tego powodu nowa sprężarka uległa przedwczesnej awarii.
3. Wymień przekaźnik roboczy przed instalacją sprężarki, nawet jeśli nadal wydaje się sprawny.
Jest to również obowiązkowy wymóg producenta samochodu.
Upewnij się, że zmieniasz właściwy przekaźnik. Przekaźniki są podobne. Istnieje duże ryzyko wymiany niewłaściwego przekaźnika.
4. Po naprawie należy upewnić się, że instalacja jest absolutnie szczelna.
Najprostszym sposobem ustalenia tego jest zaparkowanie pojazdu. Poczekaj, aż system automatycznie dostosuje się ponownie, jeśli Twój pojazd jest wyposażony w tę funkcję. Wszystkie wysokości podparcia powietrza muszą być dokładnie zmierzone i zapisane od podłoża do dolnej krawędzi błotnika. Następnego dnia sprawdź i porównaj te wysokości.
Nawet niewielkie odchylenie odległości prowadzi do długotrwałego uszkodzenia sprężarki i zaworów.

Jeśli jeździsz od jakiegoś czasu z nieszczelnym podwoziem, można założyć, że sprężarka pracuje częściej niż zwykle. Ta zwiększona liczba cykli włączania i wyłączania mogła już spowodować uszkodzenie sprężarki.W zależności od tego, jak długo utrzymywał się ten stan, należy zapobiegawczo wymienić przekaźnik i sprawdzić działanie sprężarki. Po pozostawieniu samochodu na noc sprężarka nie powinna pracować dłużej niż 20–30 sekund, dopóki system nie będzie gotowy do ponownego uruchomienia.

Pozycja instalacji:	W środku tylnej części w środku
Rodzaj produktu:	kompresor
Pasuje do oryginalnych numerów części zamiennych:	37226787616 37.22-6787616 6787616 37226778773 37.22-6778773 6778773 37221092349 37.22-1092349 1092349
WABCO-OES:	4154031000 415.403.100.0
Pochodzenie:	Certyfikowany producent ISO/IATF
Producent:	Miessler Automotive® - Własny produkt
WABCO-OEM:	4154033010 415.403.301.0
Stan przedmiotu:	Nowy
Specyfika:	100% dokładności dopasowania
Waga wysyłkowa:	5,50 Kg

Zwróć uwagę na następujące informacje przed zakupem sprężarki:
Najczęstszymi przyczynami wadliwej sprężarki są wyciek w systemie, a także wadliwy przekaźnik. Kontakt z przekaźnikiem.
Rezultat jest stałym prąd na sprężarce.
Sprężarka kontynuuje niekontrolowanie, aż spali.

Kolejnym głównym powodem, dla którego sprężarka już nie działa, jest wilgoć we wnętrzu sprężarki.
Dzieje się to stopniowo przez wycieki takie jak Np. , Sprężyny powietrzne lub kości Instalowana jest nowa sprężarka, wszystkie przyczyny uszkodzenia sprężarki są całkowicie wyeliminowane.

Nasza porada techniczna dla urządzenia zaopatrzenia w powietrze:
1. Wymień przekaźnik przed zainstalowaniem sprężarki, nawet jeśli wydaje się, że nadal działa.
Jest to również wymóg producenta pojazdu. Upewnij się, że zastąpiłeś odpowiednie przekaźniki.
Przekaźniki wyglądają bardzo podobnie, więc istnieje ryzyko, że wymieniane są niewłaściwe przekaźniki.
2. Pamiętaj, aby sprawdzić, czy system jest ciasny po naprawie.
Najłatwiejszym sposobem jest wykonanie pojazdu. Poczekaj, aż system skonfiguruje automatycznie, jeśli Twój pojazd będzie miał tę funkcję. Następnego dnia zmierz te wysokości ponownie i porównaj z poprzednim dniem.
Niewielka różnica prowadzi do uszkodzonego sprężarki i uszkodzonych zaworów na dłuższą metę.

Jeśli jeździsz z wyciekiem, musisz założyć, że sprężarka działa częściej niż zwykle. W zależności od tego warunku należy wymienić przekaźnik i przekaźnik sprawdź wydajność sprężarki.

Dane kontaktowe

Zwrot grzecznościowy

Imię

Nazwisko

Firma - Opcjonalna Informacja

E-mail

Telefon - Opcjonalna Informacja

Pytanie dotyczące produktu

zapytanie

instrukcje składania

instrukcje składania