Peugeot Boxer (2006--) compressor - zonder besturingskaart

Peugeot Boxer (2006--) compressor - zonder besturingskaart

Artikelnummer: K001-AC08-0BOX
Fabrikant: Miessler Automotive® - Eigen product
Oorsprong: ISO/IATF gecertificeerde fabrikant
Categorie: Luchttoevoer / Compressoren

Compressoreenheid (elektrische besturingseenheid) - zonder besturingskaart

499,00 €

incl. 19% Omzetbelasting , Gratis levering (Paket)

Winkelprijs van de producent: 1.400,00 €

(U bespaart 64.36%, dus 901,00 €)

Kies belastinggebied / land van levering

Op dit moment niet beschikbaar

Dit is de compressorunit (elektrische besturingsunit) 5280W4 - zonder besturingsprint voor de luchtvering van de Peugeot Boxer (2006--).

Gebruik de besturingskaart die zich in uw compressor bevindt.
Deze is zelden defect.
Bovendien bespaar je jezelf de moeite van het herprogrammeren, wat alleen mogelijk is met de originele software.
Als uw printplaat nog steeds defect is, kunt u op korte termijn een nieuwe printplaat bestellen in onze winkel.

Wij maken u graag een offerte voor diagnose en installatie (reparatie) in onze eigen voertuigwerkplaats.
Neem dan contact met ons op door op de knop: “Vraag over het product” te klikken.
.
Kan in de volgende voertuigen worden geïnstalleerd:
Peugeot Boxer (2006--)

Compressor die overeenkomt met de originele reserveonderdeelnummers:
5280W4, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Leveringsomvang:
Compressor - zonder besturingskaart
.
Gevaar !!!
De voertuigophanging is gebaseerd op een combinatie van elektronisch geregelde niveauregeling en balgen gevuld met stikstof 5 of CO2.
Nadat eventuele reserveonderdelen (zoals compressor, klep, luchtveer en/of schokdemper) zijn vervangen, MOET de gasdruk in het systeem weer worden opgebouwd volgens de specificaties van de voertuigfabrikant.
De compressor wordt op dit moment NIET gebruikt om het systeem bij te vullen.
Deze Continental-compressoren, of de overeenkomstige Miessler Automotive aftermarket-compressoren, worden uitsluitend gebruikt om de druk in het gesloten systeem te egaliseren.
Als u de installatie-instructies van de voertuigfabrikant niet opvolgt, kan de compressor snel beschadigd raken, waardoor de garantie/garantie vervalt.
.
Het volledig legen van het systeem is een algemene eis van de autofabrikant bij het repareren van het veersysteem.
Na vervanging van het betreffende reserveonderdeel MOET het systeem opnieuw worden gevuld met CO2 of stikstof 5 volgens de specificaties van de voertuigfabrikant.
Dit kan alleen worden gedaan met de juiste software en speciaal gereedschap.
Pas dan kunt u verdere stappen ondernemen, zoals kalibratie of inbedrijfstelling van de niveauregeling.
.
Voordelen:
- Gedocumenteerde kwaliteitsborging (kwaliteitsmanagement in de auto-industrie IATF-16949) door de fabrikant
- Eindmontage* en aanvullende eindinspectie worden uitgevoerd bij Miessler Automotive, Duitsland.
- Langdurig getest (300 uur)
- Langdurige corrosietest (720 uur zoutnevel volgens DIN 50021-SS)
- Vorm- en functionele stabiliteitstest bij 110°C gedurende 1 uur
- Geschikt voor gebruik bij een omgevingstemperatuur van -40°C tot 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP-beschermingsklasse: IP6K6/IP6K7K met aangesloten contacten
*(vereist voor bepaalde modellen en luchttoevoersystemen)

Basisvoordelen waarom u bij Miessler Automotive® in goede handen bent als het om luchtvering gaat:
- We houden ons al sinds 2003 met dit probleem bezig
- Door ons geselecteerde fabrikanten zijn één van de pijlers van de beste kwaliteit
- Nauwe samenwerking met fabrikanten op het gebied van kwaliteitsmanagement
- Steeds meer eigen producten die het repareren van uw voertuig makkelijker maken
- Reparatieservice in onze eigen vakwerkplaats
.
Ons technisch advies voor luchttoevoer:
1. Een verhoogd loopgeluid van de compressor wordt vaak veroorzaakt doordat de vering van de compressor niet meer functioneert.
Vervang zeker ook de ophangingsrubbers en veren.
2. Een poreuze inlaatslang is vaak de oorzaak van compressorstoringen.
Wijzig deze en, idealiter, tegelijkertijd de filter/geluidsdemper.
We willen niet dat de nieuwe compressor om deze reden voortijdig uitvalt.
3. Zorg er na de reparatie voor dat het systeem absoluut strak zit.
De eenvoudigste manier om dit te bepalen is door het voertuig te parkeren en te wachten tot het systeem zich automatisch aanpast (als uw voertuig deze functie heeft). Meet en noteer nauwkeurig alle hoogtes die luchtondersteund zijn, vanaf de grond tot de onderkant van het spatbord. Controleer en vergelijk de volgende dag deze hoogtes.
Zelfs een kleine afwijking in de afstanden leidt tot langdurige schade aan de compressor en de kleppen.

Als u al enige tijd met een lekkend onderstel rijdt, kunt u ervan uitgaan dat de compressor vaker draait dan normaal. Dit toegenomen aantal aan- en uitcycli kan de compressor al beschadigd hebben. Afhankelijk van hoe lang deze toestand heeft geduurd, moet u uit voorzorg het relais vervangen en de prestaties van de compressor controleren. Nadat de auto een nacht heeft geparkeerd, mag een compressor niet langer dan 20 tot 30 seconden draaien totdat het systeem klaar is om opnieuw te starten.

Installatiepositie:	In het midden van de rug buiten
product type:	compressor
Originele reserveonderdeelnummers:	68134711A 68134711 5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280 K68134711 1638150980 1638151480 71799171 71799172 1367578080 1357253080 1607115280 68134711AA
Oorsprong:	ISO/IATF gecertificeerde fabrikant
Fabrikant:	Miessler Automotive® - Eigen product
Staat van het artikel:	Nieuw
Bijzonderheden:	100% nauwkeurigheid van de pasvorm
Verzendgewicht:	3,75 Kg

Aandacht !!!
De voertuigophanging is gebaseerd op een combinatie van elektronisch gecontroleerde niveauregulatie en stralen gevuld met stikstof 5 of CO2.
De gasdruk in het systeem hoeft alleen maar worden vervangen na het vervangen van reserveonderdelen (bijvoorbeeld compressor, klep, luchtveer en /of veerbuiging) worden herbouwd in overeenstemming met de specificaties van de voertuigfabrikant.
Op dit punt wordt de compressor niet gebruikt om het systeem bij te vullen. Automotive aftermarket -compressoren dienen uitsluitend om de druk in het gesloten systeem te compenseren. Volledige leegingen van het systeem zijn de algemene vereiste van de voertuigfabrikant voor reparaties aan het veersysteem.
Na het vervangen van het overeenkomstige reserveonderdeel moet het systeem zijn teruggevuld met CO2 of stikstof 5 volgens de instructies van de voertuigfabrikant.
Passende software en speciale tools. Alleen dan kunt u verdere stappen starten, zoals kalibratie of inbedrijfstelling van de niveaucontrole.

Contactgegevens

Aanspreekvorm

Voornaam

Achternaam

Firma - Optionele informatie

E-mail

Telefoon: - Optionele informatie

Vraag over het product

Uw vraag