Compressore Peugeot Manager (250) 2006+ - senza pannello di controllo

Compressore Peugeot Manager (250) 2006+ - senza pannello di controllo

Codice articolo: K001-AC08-0MAN
Produttore: Miessler Automotive® - Proprio prodotto
Origine: ISO / IATF certificata produttore
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

Gruppo compressore (unità di controllo elettrica) - senza quadro di controllo

499,00 €

compr. 19% IVA , Consegna senza spese di spedizione (Paket)

UVP dal produttore: 1.400,00 €

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Si tratta dell'unità compressore (centralina elettrica) 5280W4 - senza scheda di controllo per le sospensioni pneumatiche del Peugeot Manager (250) 2006+.

Utilizzare la scheda di controllo situata nel compressore.
Questo è raramente difettoso.
Inoltre vi risparmierete la fatica della riprogrammazione, possibile solo con il software originale.
Se il vostro circuito stampato è ancora difettoso, potete ordinarne uno nuovo in breve tempo presso il nostro negozio.

Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.
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Può essere installato sui seguenti veicoli:
Peugeot Manager (250) 2006+

Compressore corrispondente ai codici dei pezzi di ricambio originali:
5280W4, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Fornitura:
Compressore - senza quadro di controllo
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Pericolo !!!
La sospensione del veicolo si basa su una combinazione di controllo del livello controllato elettronicamente e soffietti riempiti con azoto 5 o CO2.
La pressione del gas nel sistema DEVE essere ripristinata secondo le specifiche del produttore del veicolo dopo la sostituzione di eventuali pezzi di ricambio (come compressore, valvola, molla pneumatica e/o ammortizzatore).
A questo punto il compressore NON viene utilizzato per riempire il sistema.
Questi compressori Continental, o i corrispondenti compressori aftermarket Miessler Automotive, vengono utilizzati esclusivamente per equalizzare la pressione nel sistema chiuso.
Se non si seguono le istruzioni di installazione del produttore del veicolo, il compressore può danneggiarsi rapidamente, con conseguente perdita della garanzia.
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Lo svuotamento completo del sistema è un requisito generale del produttore dell'auto durante la riparazione del sistema a molla.
Dopo aver sostituito il ricambio corrispondente, il sistema DEVE essere ricaricato con CO2 o azoto 5 secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
Questo può essere fatto solo con software adeguati e strumenti speciali.
Solo allora è possibile avviare le fasi successive, come la calibrazione o la messa in servizio del controllo di livello.
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Vantaggi:
- Garanzia di qualità documentata (Gestione della qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) da parte del produttore
- L'assemblaggio finale* e l'ulteriore ispezione finale vengono eseguiti presso Miessler Automotive, Germania.
- Testato a lungo termine (300 ore)
- Test di corrosione a lungo termine (720 ore in nebbia salina secondo DIN 50021-SS)
- Test di stabilità formale e funzionale a 110°C per 1h
- Adatto per il funzionamento a una temperatura ambiente compresa tra -40°C e 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe di protezione IP: IP6K6/IP6K7K con contatti annessi
*(richiesto per alcuni modelli e sistemi di alimentazione dell'aria)

Vantaggi fondamentali per cui con Miessler Automotive® siete in buone mani quando si tratta di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo problema dal 2003
- I produttori da noi selezionati sono uno dei pilastri della migliore qualità
- Stretta collaborazione con i produttori nel settore della gestione della qualità
- Sempre più prodotti propri che semplificano la riparazione del tuo veicolo
- Servizio di riparazione nella nostra officina specializzata
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I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione). Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

Posizionamento sul veicolo:	centro posteriore all'esterno
Tipo:	Compressore
Numeri di ricambio originali:	71799171 71799172 1367578080 1357253080 1607115280 68134711AA 68134711A 68134711 5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280 K68134711 1638150980 1638151480
Origine:	ISO / IATF certificata produttore
Produttore:	Miessler Automotive® - Proprio prodotto
Condizione dell'oggetto:	Nuovo
Caratteristiche:	100% di accuratezza di adattamento
Peso di consegna:	3,75 Kg

Attenzione!!!
Le sospensioni del veicolo si basano su una combinazione di controllo elettronico del livello e di soffietti riempiti di azoto o CO2.
La pressione del gas nel sistema DEVE essere ripristinata solo dopo aver sostituito i pezzi di ricambio (come il compressore, la valvola, la molla ad aria e/o il puntone della sospensione) secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
A questo punto il compressore NON viene utilizzato per ricaricare l'impianto.
Questi compressori Continental, o i corrispondenti compressori Miessler Automotive Aftermarket, servono esclusivamente per la compensazione della pressione nel sistema chiuso.
Se non si seguono le istruzioni di installazione del costruttore del veicolo, il compressore potrebbe danneggiarsi rapidamente, con conseguente perdita della garanzia.

Lo svuotamento completo dell'impianto è la specifica generale della casa automobilistica per le riparazioni del sistema a molla.
Dopo aver sostituito il pezzo di ricambio corrispondente, il sistema DEVE essere riempito con CO2 o azoto secondo le istruzioni del costruttore del veicolo.
Questa operazione può essere eseguita solo con un software appropriato e strumenti speciali.
Solo a questo punto è possibile avviare le fasi successive, come la calibrazione o la messa in funzione del controllo di livello.

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