Peugeot Manager (250) 2006+ kompresor - bez řídící desky

Peugeot Manager (250) 2006+ kompresor - bez řídící desky

Číslo zboží: K001-AC08-0MAN
Výrobce: Miessler Automotive® - Vlastní produkt
Původ: ISO/IATF certifikovaný výrobce
Kategorie: Prívod vzduchu / kompresory

Kompresorová jednotka (elektrická řídicí jednotka) - bez řídicí desky

499,00 €

vč. 19% DPH , Doprava zdarma (Paket)

Doporučená maloobchodní cena: 1.400,00 €

(Ušetříte 64.36%, takže 901,00 €)

Výběr daňové zóny / země dodání

Momentálně není k dispozici

Jedná se o kompresorovou jednotku (elektrickou řídicí jednotku) 5280W4 - bez řídicí desky pro vzduchové odpružení Peugeot Manager (250) 2006+.

Použijte řídicí desku umístěnou ve vašem kompresoru.
To je zřídka vadné.
Ušetříte si také starosti s přeprogramováním, které je možné pouze s originálním softwarem.
Pokud je vaše obvodová deska stále vadná, můžete si v našem obchodě v krátké době objednat novou obvodovou desku.

Rádi Vám zpracujeme nabídku na diagnostiku a montáž (opravu) v naší autodílně.
Kontaktujte nás prosím kliknutím na tlačítko: „Dotaz k produktu“.
.
Lze nainstalovat do následujících vozidel:
Peugeot Manager (250) 2006+

Kompresor odpovídající číslům originálních náhradních dílů:
5280W4, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Rozsah dodávky:
Kompresor - bez ovládací desky
.
Nebezpečí!!!
Odpružení vozidla je založeno na kombinaci elektronicky řízené regulace hladiny a měchů plněných dusíkem 5 nebo CO2.
Po výměně náhradních dílů (jako je kompresor, ventil, vzduchová pružina a/nebo tlumič) MUSÍ být tlak plynu v systému znovu vytvořen v souladu se specifikacemi výrobce vozidla.
Kompresor se v tomto okamžiku NEPOUŽÍVÁ k doplňování systému.
Tyto kompresory Continental nebo odpovídající kompresory Miessler Automotive aftermarket se používají výhradně k vyrovnávání tlaku v uzavřeném systému.
Pokud nedodržíte montážní pokyny výrobce vozidla, může dojít k rychlému poškození kompresoru, což povede ke ztrátě záruky/záruky.
.
Úplné vyprázdnění systému je obecným požadavkem výrobce automobilu při opravě pružinového systému.
Po výměně odpovídajícího náhradního dílu MUSÍ být systém znovu naplněn CO2 nebo dusíkem 5 podle specifikací výrobce vozidla.
To lze provést pouze pomocí vhodného softwaru a speciálních nástrojů.
Teprve poté můžete zahájit další kroky, jako je kalibrace nebo zprovoznění regulace hladiny.
.
výhody:
- Dokumentované zajištění kvality (řízení kvality v automobilovém průmyslu IATF-16949) výrobcem
- Konečná montáž* a dodatečná výstupní kontrola se provádí v Miessler Automotive, Německo.
- Dlouhodobě testováno (300h)
- Dlouhodobý korozní test (720h solná mlha podle DIN 50021-SS)
- Test tvarové a funkční stability při 110 °C po dobu 1 hodiny
- Vhodné pro provoz při okolní teplotě -40°C až 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Třída ochrany IP: IP6K6/IP6K7K s připojeným kontaktováním
*(vyžadováno pro určité modely a systémy přívodu vzduchu)

Základní výhody, proč jste s Miessler Automotive® v dobrých rukou, pokud jde o vzduchové odpružení:
- Touto problematikou se zabýváme od roku 2003
- Námi vybraní výrobci jsou jedním z pilířů té nejlepší kvality
- Úzká spolupráce s výrobci v oblasti řízení kvality
- Stále více vlastních produktů, které usnadňují opravu vašeho vozidla
- Opravy v naší vlastní odborné dílně
.
Naše technické poradenství pro přívod vzduchu:
1. Zvýšená hlučnost chodu kompresoru je často způsobena již nefunkčním odpružením kompresoru.
Nezapomeňte také vyměnit gumy odpružení a pružiny.
2. Porézní sací hadice je často příčinou selhání kompresoru.
Vyměňte toto a ideálně současně i filtr/tlumič hluku.
Nechceme, aby z tohoto důvodu nový kompresor předčasně selhal.
3. Po opravě se ujistěte, že je systém absolutně těsný.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je zaparkovat vozidlo a počkat, až se systém automaticky přizpůsobí (pokud má vaše vozidlo tuto funkci). Přesně změřte a poznamenejte si všechny výšky, které jsou s podporou vzduchu, od země po spodní okraj blatníku. Následující den zkontrolujte a porovnejte tyto výšky.
I malá odchylka ve vzdálenostech vede k dlouhodobému poškození kompresoru a ventilů.

Pokud už nějakou dobu jezdíte s děravým podvozkem, dá se předpokládat, že kompresor běží častěji než normálně. Tento zvýšený počet cyklů zapnutí a vypnutí již mohl poškodit kompresor. V závislosti na tom, jak dlouho tento stav trvá, byste měli preventivně vyměnit relé a zkontrolovat výkon kompresoru. Poté, co byl vůz zaparkován přes noc, by kompresor neměl běžet déle než 20 až 30 sekund, dokud není systém připraven znovu se spustit.

Pozice:	Uprostřed zády venku
Typ produktu:	kompresor
Originální čísla náhradních dílů:	71799171 71799172 1367578080 1357253080 1607115280 68134711AA 68134711A 68134711 5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280 K68134711 1638150980 1638151480
Původ:	ISO/IATF certifikovaný výrobce
Výrobce:	Miessler Automotive® - Vlastní produkt
Stav věci:	Nový
Zvláštnosti:	100% přesnost lícování
Přepravní váha:	3,75 kg

Pozornost !!!
Odpružení vozidla je založeno na kombinaci regulace elektronicky kontrolované úrovně a paprsků naplněných dusíkem 5 nebo CO2.
Tlak plynu v systému musí pouze Nahrazení po výměně náhradních dílů (například kompresor, ventil, vzduchové pružiny a /nebo pružiny) jsou přestavěny v souladu se specifikacemi výrobce vozidla.
V tomto okamžiku se kompresor nepoužívá k doplňování systému. Kompresory automobilového trhu s náhradními díly slouží výhradně k kompenzaci tlaku v uzavřeném systému. Plné vyprazdňování systému je obecným požadavkem výrobce vozidla pro opravy jarního systému.
Po výměně odpovídající náhradní díl musí být systém, musí být systém Naplněno zpět CO2 nebo dusíkem 5 podle pokynů výrobce vozidla.
Vhodný software a speciální nástroje. >

Kontaktní údaje

Oslovení

Jméno

Příjmení

Firma - Volitelný údaj

E-mail

Telefon - Volitelný údaj

Dotaz ke zboží

Váš dotaz