VW Touareg II (7P5, 7P6) kompressor luftfjæring 7P0698007, 7P0616006

VW Touareg II (7P5, 7P6) kompressor luftfjæring 7P0698007, 7P0616006

Varenummer: LV01-AC13-TOII
Produsent: Miessler Automotive®
Opprinnelse: ISO / IATF sertifisert produsent
Kategori: Lufttilførsel / Kompressorer

Originalt leveringsomfang av lufttilførselsaggregat - inkludert relé/lukker for kompressorkrets

579,00 €

inkl. 19% mva , Gratis frakt (Paket)

Produsentens uforpliktende forslag til utsalgspris: 1.225,00 €

(du sparer 52.73%, altså 646,00 €)

Velg avgiftssone / leveringsland

Tilgjengelig umiddelbart
Leveringstid: 1 - 2 virkedager Utland

TecDoc Katalog

Brikke

Denne kompressoren med bæredel 7P0698007D for VW Touareg II (7P) er det originale leveringsomfanget.
Produksjonen av denne luftkompressoren utføres med kvalitetssikring basert på IATF-16949-sertifiseringen.
.
Miessler Automotive har levert reservedeler til luftfjæring av personbiler, SUV-er og lette nyttekjøretøy siden 2003.
Etter en utviklingsfase på 2 år kan vi nå tilby vår egen, teknisk sofistikerte luftkompressor.
.
Vi gir deg gjerne et tilbud på diagnose og montering (reparasjon) i eget kjøretøyverksted.
Ta kontakt med oss ved å klikke på knappen: "Spørsmål om produktet".
.
Kan monteres i følgende kjøretøy:
VW Touareg II (7P5, 7P6) 2010-2018
.
Erstatter kompressorer med originale reservedelsnumre:
7P0698007D, 7P0698007C, 7P0698007B, 7P0698007A, 7P0698007
7P0698007H, 7P0698007G, 7P0698007F, 7P0698007E, 7P0698007N, 7P0698007M, 7P0698007L, 7P0698007K,800
7P0616006, 7P0616006H, 7P0616006K, 7P0616006G, 7P0616006F, 7P0616006E, 7P0616006D, 7P0616006C, 600A 6006B1, 600A
.
Leveringsomfang:
Kompressor med bæredel 7P0698007D,
Trykkluftslange 7L0616703,
Relé 4H0951253A
.
Garanti kun hvis nytt relé brukes!
Reléet skal skiftes samtidig som kompressoren skiftes.
.
Fare!!!
Kjøretøyopphenget er basert på en kombinasjon av elektronisk kontrollert nivåkontroll og belg fylt med nitrogen 5 eller CO2.
Gasstrykket i systemet MÅ bygges opp igjen i henhold til kjøretøyprodusentens spesifikasjoner etter at eventuelle reservedeler (som kompressor, ventil, luftfjær og/eller støtdemper) er skiftet.
Kompressoren brukes IKKE til å etterfylle systemet på dette tidspunktet.
Disse Continental-kompressorene, eller de tilsvarende Miessler Automotive-ettermarkedskompressorene, brukes utelukkende for å utjevne trykket i det lukkede systemet.
Hvis du ikke følger kjøretøyprodusentens monteringsanvisning, kan kompressoren raskt bli skadet, noe som vil føre til at garantien/garantien går tapt.
.
Heltømming av systemet er bilprodusentens generelle krav ved reparasjon av fjærsystemet.
Etter utskifting av tilsvarende reservedel MÅ systemet etterfylles med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til kjøretøyprodusentens spesifikasjoner.
Dette kan bare gjøres med passende programvare og spesialverktøy.
Først da kan du starte ytterligere trinn, som kalibrering eller igangsetting av nivåkontrollen.
.
Fordeler:
- Dokumentert kvalitetssikring (kvalitetsstyring i bilindustrien IATF-16949) av produsenten
- Sluttmontering* og ytterligere sluttinspeksjon utføres hos Miessler Automotive, Tyskland.
- Langtidstestet (300 timer)
- Langtids korrosjonstest (720 timer saltspray i henhold til DIN 50021-SS)
- Form- og funksjonsstabilitetstest ved 110°C i 1 time
- Egnet for drift ved en omgivelsestemperatur på -40°C til 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP beskyttelsesklasse: IP6K6/IP6K7K med påmontert kontakt
*(påkrevd for visse modeller og lufttilførselssystemer)

Før du kjøper en kompressor, bør du vurdere følgende:
Den vanligste årsaken til en defekt kompressor er en lekkasje i systemet, som gjør at kompressoren går for lenge og for ofte.
Et uforholdsmessig antall innkoblingssykluser fører til at relékontaktene henger sammen.
Dette betyr at releet ikke lenger har noen funksjon.
Resultatet er kontinuerlig strøm på kompressoren.
Kompressoren går kontinuerlig uten kontroll til den brenner ut.
Før en ny kompressor installeres, må alle årsaker til at den ble skadet ha blitt fullstendig eliminert.
.
Angående lekkasjen:
En lekkasje kan oppstå mange steder, for eksempel:
- Porøse eller skadede luftfjærer eller luftfjærkomponenter (fjærbein)
- Slitte tetninger, defekte trykkluftkoblinger og slitte trykkluftslanger
- Lekke hus i komponenter som kompressorer, ventiler, luftfjærer eller fjærbein.
.
Ethvert luftfjæringssystem er sårbart på denne måten.
Følg derfor rådene våre for å unngå å måtte stå overfor ytterligere reparasjoner i nær fremtid.
.
Grunnleggende fordeler hvorfor du er i gode hender med Miessler Automotive® når det kommer til luftfjæring:
– Vi har holdt på med denne saken siden 2003
– Produsenter valgt av oss er en av grunnpilarene for den beste kvaliteten
- Tett samarbeid med produsenter innen kvalitetsstyring
– Stadig flere egne produkter som gjør det enklere å reparere kjøretøyet ditt
- Reparasjonsservice i eget fagverksted
.
Våre tekniske råd for luftforsyning:
1. En økt kjørestøy fra kompressoren er ofte forårsaket av at suspensjonen til kompressoren ikke lenger fungerer.
Pass på å også bytte fjæringsgummi og fjærer.
2. En porøs inntaksslange er ofte årsaken til kompressorsvikt.
Skift dette og ideelt sett filter/støydemper samtidig.
Vi ønsker ikke at den nye kompressoren skal svikte for tidlig av denne grunn.
3. Bytt arbeidsrelé før du installerer kompressoren, selv om den fortsatt ser ut til å være funksjonell.
Dette er også et obligatorisk krav fra bilprodusenten.
Pass på at du bytter riktig relé. Reléer er like. Det er stor risiko for å bytte ut feil relé.
4. Etter reparasjonen må du kontrollere at systemet er helt tett.
Den enkleste måten å fastslå dette på er å parkere kjøretøyet og vente på at systemet automatisk justerer seg (hvis kjøretøyet ditt har denne funksjonen). Mål og noter nøyaktig alle høyder som er luftassistert, fra bakken til underkanten av fenderen. Dagen etter sjekk og sammenlign disse høydene.
Selv et lite avvik i avstandene fører til langvarig skade på kompressoren og ventilene.

Hvis du har kjørt en stund med utett understell, kan det antas at kompressoren går oftere enn normalt. Dette økte antallet på- og av-sykluser kan allerede ha skadet kompressoren. Avhengig av hvor lenge denne tilstanden har vart, bør du bytte relé som en forholdsregel og sjekke kompressorens ytelse. Etter at bilen har stått parkert over natten, skal en kompressor ikke gå i mer enn 20 til 30 sekunder før systemet er klart til å starte igjen.

Installasjonsposisjon:	midt rett utenfor
Produkttype:	kompressor
Originale reservedelsnummer:	7P0616006K 7P0-698-007-G 7P0.616.006.E 7P0698007F 7P0-616-006-H 7P0.698.007.E 7P0616006G 7P0-698-007-H 7P0.616.006.F 7P0698007E 7P0-616-006-J 7P0.698.007.F 7P0616006F 7P0-698-007-J 7P0.616.006.G 7P0698007N 7P0-616-006-K 7P0.698.007.G 7P0616006E 7P0-698-007-K 7P0-616-006 7P0.616.006.H 7P0698007M 7P0-698-007 7P0.698.007.H 7P0616006D 7P0-698-007-L 7P0698007D 7P0-616-006-A 7P0.616.006.J 7P0698007L 7P0-698-007-A 7P0.698.007.J 7P0616006C 7P0-698-007-M 7P0698007C 7P0-616-006-B 7P0.616.006.K 7P0698007K 7P0-698-007-B 7P0.698.007.K 7P0616006B 7P0-698-007-N 7P0698007B 7P0-616-006-C 7P0.698.007 7P0698007J 7P0-698-007-C 7P0.698.007.L 7P0616006A 7P0.616.006.A 7P0698007A 7P0-616-006-D 7P0.698.007.A 7P0616006 7P0-698-007-D 7P0.698.007.M 7P0.616.006.B 7P0698007 7P0-616-006-E 7P0.698.007.B 7P0616006H 7P0-698-007-E 7P0.698.007.N 7P0.616.006.C 7P0698007H 7P0-616-006-F 7P0.698.007.C 7P0616006J 7P0-698-007-F 7P0.616.006.D 7P0698007G 7P0-616-006-G 7P0.698.007.D
Opprinnelse:	ISO / IATF sertifisert produsent
Produsent:	Miessler Automotive®
Varetilstand:	Ny
Særtrekk:	100 % nøyaktighet av passformen
Fraktvekt:	5,00 kg

oppmerksomhet !!!
Kjøretøyets suspensjon er basert på en kombinasjon av elektronisk kontrollert nivåregulering og bjelker fylt med nitrogen 5 eller CO2.
Gasstrykket i systemet trenger bare å byttes ut etter å ha erstattet reservedeler (for eksempel kompressor, ventil, luftfjær og /eller springing) gjenoppbygges i samsvar med spesifikasjonene til bilprodusenten.
På dette tidspunktet brukes ikke kompressoren til å fylle på systemet. Automotive ettermarkedskompressorer tjener utelukkende for å kompensere for trykket i det lukkede systemet. Full tømming av systemet er det generelle kravet til kjøretøyprodusenten for reparasjoner av fjærsystemet.
Etter å ha erstattet den tilsvarende reservedelen, må systemet være fylt tilbake med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til instruksjonene fra bilprodusenten.
Passende programvare og spesielle verktøy.
Bare da kan du starte ytterligere trinn, for eksempel kalibrering eller igangsetting av nivåkontrollen.

Kontaktinformasjon

Tiltaleform

Fornavn

Etternavn

Firma - Valgfri informasjon

E-post

Telefon - Valgfri informasjon

Spørsmål om varen

Ditt spørsmål