WABCO Provia Bentley Continental/Flying Spur, suspension pneumatique de lunité dalimentation en air VW Phaeton

Modèles de véhicules

Bentley Continental GT Coupe (393 / 3W) 2003-2018
Bentley Continental GTC Convertible (394 / 3W) 2006-2018
Bentley Continental Flying Spur (3W) 2005-2013
Bentley Flying Spur (3W / 4W) 2013-2023
Volkswagen Phaeton (3D) 2002-2016

WABCO Provia Bentley Continental/Flying Spur, suspension pneumatique de l'unité d'alimentation en air VW Phaeton

Numéro d'article: LV0L-W1OE-BEPH
Fabricant: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Système d'alimentation en air avec compresseur WABCO Provia - avec vanne OEM RAPA

899,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 2.000,00 €

(Vous économisez 55.05%, donc 1.101,00 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Contenu de livraison beaucoup plus large que Bentley / VW. Système d'alimentation en air et unité de vannes avec compresseur WABCO d'origine / vanne RAPA.

Emplacement sur le véhicule:	essieu arrière (central)
Numéros de pièces de rechange d'origine:	3D0-616-005-L 3D0616005L 3D0-616-005-M 3D0616005M 3D0-616-005 3D0616005 3D0-616-007-D 3D0616007D 3D0-616-007-E 3D0616007E 3D0-616-007 3D0616007 3D0-616-005-Q 3D0616005Q 3D0-61-013-C 3D0616013B 3D0-616-005-P 3D0616005P 3D0-61-013-B 3D0616013 3D0-616-005-H 3D0616005H 3D0-61-013 3D0616013C 3D0-616-005-K 3D0616005K
WABCO-OES:	4154031070 415.403.107.0
Origine:	Made in Germany
WABCO-OEM:	4154030462 415.403.046.2
Fabricant:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Etat de l'objet:	Nouveau
Poids de livraison:	7,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
La cause la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui entraîne de l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
Assurez-vous de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Mesurez ensuite les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile le plus précisément possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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