Odaberite zemlju isporuke kako biste vidjeli cijene i proizvode za svoju lokaciju.
Odaberite poreznu zonu/zemlju isporuke
Ovo je kompresor iz jedinice za dovod zraka (4K0616005 B, C) za vaš Audi A6 C8. Moze se ugraditi u sljedeca vozila: Audi A6 Allroad C8 (4AH) 11.2018-- A6 C8 Avant (4A5) 05.2018 A6 C8 (4A2) 02.2018
A6L C8 (488) 2019-- 30 TDI Mild Hybrid 2019-- 35 TDI MILD HYBRID 2020-- 40 TDI Mild Hybrid 2018-- 40 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 40 TFSI 2020-- 40 TFSI Mild Hybrid 2019-- 45 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 45 TDI quattro 2019-- 45 TFSI 2020-- 50 TDI Mild Hybrid quattro 2018-- 50 TFS e Mild Hybrid 2021-- 50 TFSI e quattro 2019-- 55 TDI Mild Hybrid 2020-- 55 TDI Mild Hybrid quattro 2019-- 55 TFSI e quattro 2019-- 55 TFSi Mild Hybrid quattro 2018-- RS6 Mild Hybrid quattro 2019-- S6 TDI 2020-- S6 TDI Mild Hybrid quattro 2019-- S6 TFSI Mild Hybrid quattro 2020-- 55 TFSI e quattro 2020-- 50 TFSi e quattro 2021--
Kompresor iz sustava za dovod zraka s originalnim brojevima rezervnih dijelova: 4K0616005, 4K0616005B, 4K0616005C Opseg isporuke: Sustav za opskrbu zrakom Relej VAZNO: Garancija zajamcena samo uz ugradnju novog releja! Relej se mora zamijeniti istodobno s promjenom kompresora. Prednosti: - dokumentirano osiguranje kvalitete (Quality management in the automotive industry IATF-16949) od strane proizvodjaca - zavrsna montaza *, kao i dodatna zavrsna kontrola, provodi se kod Miessler Automotive u Njemackoj - dugotrajno testirano (300 h) - dugotrajno ispitivanje korozije (720 h solni sprej prema DIN 50021-SS) - ispitivanje otpornosti oblika i funkcionalnost pri 110 ° C tijekom 1 sata - pogodan za rad na temperaturi od -40 ° C do 80 ° C (t <3 min. = 100 ° C) - IP stupanj zastite: IP6K6 / IP6K7K s prikljucenim kontaktom * (potrebno za odredjene modele i uredjaje za opskrbu zrakom) Prije kupnje kompresora, imajte na umu sljedece: Najcesci razlog za neispravan kompresor je curenje u sustavu, zbog cega kompresor radi predugo i precesto. Nesrazmjeran broj ciklusa ukljucivanja dovodi do prijevremenog lijepljenja kontakata releja. Kao rezultat, relej nema funkcije. Rezultat je kontinuirana struja na kompresoru. Kompresor stalno radi bez kontrole dok ne izgori. Prije ugradnje novog kompresora svi razlozi zbog kojih je ostecen moraju biti potpuno uklonjeni. Uzroci curenja: Do curenja moze doci na mnogim mjestima, kao sto su: - Porozne ili ostecene zracne opruge ili komponente zracne opruge (amortizer) - Istrosena brtvila, neispravni spojevi komprimiranog zraka i potrosene cijevi za komprimirani zrak - Propustanja u dijelovima kao sto su kompresor, ventili, zracne opruge ili amortizeri. Svaki sustav zracnih opruga je ranjiv na ovaj nacin. Stoga slijedite nase savjete kako biste izbjegli daljnje popravke. Osnovne prednosti zasto ste u dobrim rukama sa zracnim ovjesom kod firme Miessler Automotive®: - ovom temom bavimo se od 2003. godine - proizvodjaci koje smo odabrali jedan su od glavnih stupova za najbolju kvalitetu - bliska suradnja s proizvodjacima u podrucju upravljanja kvalitetom - sve vise vlastitih proizvoda koji olaksavaju popravak vaseg vozila - servis u vlastitoj radionici. Nas tehnicki savjet: 1. Povecani sum okretanja u kompresoru je cesto uzrokovan ovjesom koji vise ne funkcionira. u ovoj isporuci je ovaj dio ovjesa kompresora ukljucen. 2. Porozna usisna cijev je takodjer cesto uzrok kvara kompresora. Promijenite ju, kao i filter / prigusivac zvuka. Ne zelimo da novi kompresor zbog toga prestane raditi. 3. Promijenite radni relej prije ugradnje kompresora, cak i ako se cini da je jos u funkciji. To je takodjer obavezan uvjet koji postavlja i proizvodjac vozila. Provjerite ispravljate li odgovarajuci relej. Releji su slicni. Postoji opasnost da cete zamijeniti krivi relej. 4. Provjerite nakon popravka da li je sistem potpuno nepropusan. Najlaksi nacin na koji to mozete ustanoviti je da parkirate vozilo. Pricekajte automatsku regulaciju sustava, ako Vase vozilo ima tu funkciju. Izmjerite i zapisite sve visine, od poda do donjeg ruba branika, koje su podrzane zrakom. Slijedeceg dana provjerite i usporedite te visine. Cak i mala odstupanja dovode do trajnog ostecenja kompresora i ventila. Ako vec neko vrijeme vozite sa propusnim (neispravnim) voznim mehanizmom, pretpostavljamo da kompresor radi cesce nego sto je normalno. Ovaj povecani broj on/off ciklusa vjerojatno je ostetio kompresor. Ovisno o tome koliko to stanje traje, promijenite relej preventivno i provjerite snagu rada kompresora. Nakon sto je vozilo stajalo preko noci, da bi sistem bio spreman za ponovan rad kompresor nebi smio raditi duze od 20 do 30 sekundi.
