Unité dalimentation en air Cayenne (9PA), contenu de la livraison dorigine

Unité d'alimentation en air Cayenne (9PA), contenu de la livraison d'origine

Numéro d'article: LV01-W8OE-CAYI
Fabricant: ZF WABCO / Miessler Automotive®
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Même contenu de livraison que Porsche - avec compresseur WABCO Provia

502,80 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.862,35 €

(Vous économisez 73%, donc 1.359,55 €)

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Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Dans ce système, nous utilisons le compresseur WABCO Provia 415403302R. Ce contenu de livraison correspond à celui de Porsche.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Porsche Cayenne Type 9PA 2002 à 2010

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
95535890105, 95535890104, 95535890103, 95535890102, 95535890101, 95535890100

Contenu de la livraison :
Compresseur avec pièce support 95535890105,
Tuyau d'air comprimé 95535805000,
Relais 95561501001

Garantie uniquement si un nouveau relais est utilisé !
Le relais doit être remplacé en même temps que le compresseur.

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	95535890102 95535890101 95535890100 955-358-901-05 955-358-901-04 955-358-901-03 955-358-901-02 955-358-901-01 955-358-901-00 95535890105 955-358-901 95535890104 955-358-901-0 95535890103
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	ZF WABCO / Miessler Automotive®
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
Etat de l'objet:	original refondée
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,50 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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