Système OEM Touareg I, Cayenne I avec soupape de commande

Modèles de véhicules

Porsche Cayenne (9PA / E1) 2002-2010
Volkswagen Touareg (7L) 2002-2010

Système OEM Touareg I, Cayenne I avec soupape de commande

Numéro d'article: LV0L-3020-TOCA
Fabricant: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Unité d'alimentation en air OEM WABCO avec vanne de régulation

799,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 2.300,00 €

(Vous économisez 65.26%, donc 1.501,00 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Contenu de livraison plus large que VW et Porsche - Système d'alimentation en air complet (compresseur WABCO 4154033020, vanne RAPA LF09S) avec relais/fermeture pour le circuit du compresseur

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	95535890100 955-358-901-03 7L0616007C 7L0-698-007-C 7L0698007D 955-358-901-02 7L0616007B 7L0-698-007-F 7L0698007 955-358-901-01 7L0616007A 7L0-616-006 7L0698007E 955-358-901-00 7L0616007 7L0-616-006-A 7L0698007B 955-358-901 7L0616006H 7L0-616-006-H 7L0698007A 955-358-901-0 7L0616006F 7L0-616-006-F 95535890105 7L0616007H 7L0-698-007-D 7L0616006E 7L0-616-006-E 95535890104 7L0616007F 7L0-698-007 7L0616006D 7L0-616-006-D 95535890103 7L0616007E 7L0-698-007-E 7L0616006C 7L0-616-006-C 95535890102 955-358-901-05 7L0616007D 7L0-698-007-B 7L0-616-006-B 95535890101 955-358-901-04 7L0616006 7L0-698-007-A 7L0-616-006-G
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Produit propre
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	6,50 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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