Mercedes 447, 448 kit de montage suspension pneumatique compresseur

Mercedes 447, 448 kit de montage suspension pneumatique compresseur

Numéro d'article: VIB0-0001-4478
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Réparation des pièces auxiliaires

Éléments de suspension pour la fixation du compresseur

16,51 €

inclus 19% TVA , plus Expédition (Warenpost (klein))

Prix recommandé du fabricant: 20,19 €

(Vous économisez 18.23%, donc 3,68 €)

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Temps de livraison: 1 - 3 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Il s'agit d'éléments de fixation (2113270430, 2209930301, 2113270530) du compresseur pour la suspension pneumatique de la Mercedes Classe V, Vito (W447, W448).
Les ressorts hélicoïdaux et les pièces en caoutchouc usés entraînent de forts bruits de vibration.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes-Benz
Monospace CLASSE V (W447, W448) 2014--
Boîte VITO (W447) 2014--
Boîte EQV eVITO (W448) 2019--
VITO Mixto (Double cabine) (W447) 2014--
VITO Tourer (W447, W448) 2014--
EQV eVITO Tourer (W448) 2019--
Camping-car Marco Polo (W447, W448) 2015--

60 V : 447.601, 447.603, 447.605, 447.701, 447.703, 447.705, 447.811, 447.813, 447.815
61Q : 448 705, 448 813, 448 815

Éléments de fixation pour le groupe compresseur avec les références de pièces de rechange d'origine :
3 x tampons en caoutchouc (tampons) A2113270430, 2113270430
3 ressorts de compression A2209930301, 2209930301
3 x tampons en caoutchouc (tampons) A2113270530, 2113270530

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité).
Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude.
Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur.
Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	sur le compresseur
Type:	Réparation pièce auxiliaire
Numéros de pièces de rechange d'origine:	2113270530 A2209930301 A2113270430 A2113270530 2113270430 2209930301
Convient aux numéros de pièces de rechange d'origine:	A4473206200 4473206200
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	0,22 Kg