Groupe compresseur WABCO Provia Mercedes 211/219/220/ Maybach 240

Groupe compresseur WABCO Provia Mercedes 211/219/220/ Maybach 240

Numéro d'article: LV1L-W1OE-ME01
Fabricant: Reconditionné ZF WABCO
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

WABCO Provia 415403303R, pré-monté sur support

429,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 700,00 €

(Vous économisez 38.71%, donc 271,00 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Compresseur WABCO Provia comprenant relais pré-monté sur support pour une installation facile.

Mercedes-Benz Classe E (W211, S211) 2002-2009
Mercedes-Benz CLS (C219) 2004-2010

Emplacement sur le véhicule:	avant (gauche ou droit)
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	2113200104 220-320-01-04 A2203270253 2203270376 A2203200104 A2193200143 211-327-03-30 2203200104 A2113201843 220-327-02-53 A2209930301 2193200143 220-993-03-01 211320030480 A2113270430 2113201843 211-327-04-30 A211320030480 A2113270530 219-320-01-43 211-327-05-30 A2193200004 A0009922250 211-320-18-43 2113270430 000-992-22-50 2193200004 N000000003477 2113270330 2209930301 211-327-00-50 A2113200304 219-320-00-04 A2113270050 2203270253 2113270530 220-327-03-76 2113200304 211-320-03-04 A2203270376 9922250 A2113200104 211-320-01-04 A2113270330 2113270050
WABCO-OES:	4154031120 415.403.112.0
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	Reconditionné ZF WABCO
WABCO-OEM:	415403303R 415.403.303.R
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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