Suspension pneumatique de compresseur dOEM AMK A1716 VW Crafter 8201323922

Suspension pneumatique de compresseur d'OEM AMK A1716 VW Crafter 8201323922

Numéro d'article: KK00-2958-CRAF
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

AMK OEM : compresseur A1716 avec fixations et relais de travail

458,60 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 550,00 €

(Vous économisez 16.62%, donc 91,40 €)

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Non disponible actuellement

Vous recevrez ce compresseur OEM AMK A1716 pour le VW Crafter comprenant un relais fonctionnel et un kit de montage.
Les éléments de suspension inclus pour le compresseur empêchent l'augmentation des bruits de vibration.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
VW Crafter 2010--

Remplace les compresseurs des systèmes d'alimentation en air par les numéros de pièces de rechange d'origine :
95514729, 8201323922
VB Suspension pneumatique 1052111100, 81601-0
AMK A1716, AMK A1646

Contenu de la livraison :
compresseur
Relais Tyco
Jeu de pièces de fixation

Garantie uniquement si un nouveau relais est utilisé !
Le relais doit être remplacé en même temps que le compresseur.

Emplacement sur le véhicule:	arrière droit à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	95514729 8201323922
AMK-OES:	95514729 8201323
AMK-OEM:	A2958 A1716
AMK-GTIN:	81601-0 1052111100
VB-Airsuspension:	A1646
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	AMK
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	4,30 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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