Suspension pneumatique pour compresseur Jaguar Super V8 OEM WABCO 4154039022

Suspension pneumatique pour compresseur Jaguar Super V8 OEM WABCO 4154039022

Numéro d'article: KKK5-9022-SJ80
Fabricant: ZF WABCO / Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

WABCO OEM pré-assemblé pour système complet : compresseur 4154039022 avec relais de travail

537,89 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 865,00 €

(Vous économisez 37.82%, donc 327,11 €)

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Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Il s'agit du compresseur OEM WABCO d'origine, y compris toutes les pièces complémentaires qui font que le produit fait partie du même contenu de livraison que Jaguar.
Cela signifie qu’il n’y a aucune complication lors de l’installation, comme si vous remplaciez simplement le compresseur.
Les pièces individuelles telles que la suspension du compresseur, le filtre à air et le support ne sont pas disponibles individuellement chez Jaguar.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Jaguar Super V8 Base (2005)
Jaguar Super V8 Base, Portefeuille (2006)
Jaguar Super V8 (2007-2009)

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
C2C27702, C2C27702E, C2C2450, C2C22825
AA0104.08.2.001.090.0, 2w93-3b484-ag
WABCO OES 4154034060, 415.403.406.0
WABCOOEM 4154039022, 415.403.902.2

Contenu de la livraison :
-Compresseur WABCO d'origine
-Contenu complet de la livraison 1:1 comme la pièce de rechange d'origine Jaguar
-Plus relais

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La principale raison d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système de ressorts.
Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps, ce qui entraîne un épuisement.
La cause la plus courante est un vieux ressort pneumatique ou une jambe de force qui fuit.
La garantie ne peut être donnée si cette erreur persiste.

Votre avantage :
-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	avant gauche extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	C2C22825 C2C27702E 2W93-3B484-AH 2W933B484AG 2W933B484AGE 2W933B484AE 2W933B484AF C2C2450 C2C27702
WABCO-OES:	4154034060 415.403.406.0
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	ZF WABCO / Miessler Automotive® - Propre produit
WABCO-OEM:	4154039022 415.403.902.2
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	6,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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