Unità di alimentazione aria Porsche Panamera G1 (970) completa

Unità di alimentazione aria Porsche Panamera G1 (970) completa

Codice articolo: KKK0-AC63-PANA
Produttore: Miessler Automotive® - Proprio prodotto
Origine: ISO / IATF certificata produttore
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

Stesso volume di fornitura per l'unità compressore, compreso relè/chiudiporta per il circuito del compressore

579,00 €

compr. 19% IVA , Consegna senza spese di spedizione (Paket)

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TecDoc Catalogo

Pezzo

Questo compressore preassemblato 97035815126 per la Porsche Panamera G1 (970) è la fornitura originale.
Questo compressore d'aria è prodotto con garanzia di qualità basata sulla certificazione IATF-16949.

Dal 2003 Miessler Automotive fornisce pezzi di ricambio per sospensioni pneumatiche di automobili, SUV e veicoli commerciali leggeri.
Dopo una fase di sviluppo di 2 anni, ora possiamo offrire il nostro compressore d'aria tecnicamente sofisticato.

Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.

Può essere installato sui seguenti veicoli:
Porsche Panamera 970 (G1) 2009-2016

Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
97035815127, 97035815126, 97035815112, 97035815125, 97035815122, 97035815124, 97035815111, 97035815110, 97035815109, 970358 15108, 97035815107

Fornitura:
Unità di alimentazione dell'aria
relè

Garanzia solo se viene utilizzato un nuovo relè!
Il relè deve essere sostituito contestualmente alla sostituzione del compressore.

Pericolo !!!
La sospensione del veicolo si basa su una combinazione di controllo del livello controllato elettronicamente e soffietti riempiti con azoto 5 o CO2.
La pressione del gas nel sistema DEVE essere ripristinata secondo le specifiche del produttore del veicolo dopo la sostituzione di eventuali pezzi di ricambio (come compressore, valvola, molla pneumatica e/o ammortizzatore).
A questo punto il compressore NON viene utilizzato per riempire il sistema.
Questi compressori Continental, o i corrispondenti compressori aftermarket Miessler Automotive, vengono utilizzati esclusivamente per equalizzare la pressione nel sistema chiuso.
Se non si seguono le istruzioni di installazione del produttore del veicolo, il compressore può danneggiarsi rapidamente, con conseguente perdita della garanzia.

Lo svuotamento completo del sistema è un requisito generale del produttore dell'auto durante la riparazione del sistema a molla.
Dopo aver sostituito il ricambio corrispondente, il sistema DEVE essere ricaricato con CO2 o azoto 5 secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
Questo può essere fatto solo con software adeguati e strumenti speciali.
Solo allora è possibile avviare le fasi successive, come la calibrazione o la messa in servizio del controllo di livello.

Vantaggi:
- Garanzia di qualità documentata (Gestione della qualità nell'industria automobilistica IATF-16949) da parte del produttore
- L'assemblaggio finale* e l'ulteriore ispezione finale vengono eseguiti presso Miessler Automotive, Germania.
- Testato a lungo termine (300 ore)
- Test di corrosione a lungo termine (720 ore in nebbia salina secondo DIN 50021-SS)
- Test di stabilità formale e funzionale a 110°C per 1h
- Adatto per il funzionamento a una temperatura ambiente compresa tra -40°C e 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe di protezione IP: IP6K6/IP6K7K con contatti annessi
*(richiesto per alcuni modelli e sistemi di alimentazione dell'aria)

Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo più comune per un compressore difettoso è una perdita nel sistema, che fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo e troppo spesso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione porta all'adesione dei contatti del relè.
Ciò significa che il relè non ha più alcuna funzione.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo finché non si brucia.
Prima di installare un nuovo compressore, tutte le cause del danneggiamento devono essere completamente eliminate.

Per quanto riguarda la perdita:
Una perdita può verificarsi in molti punti, ad esempio:
- Molle ad aria o componenti delle molle ad aria porosi o danneggiati (ammortizzatore)
- Guarnizioni usurate, collegamenti dell'aria compressa difettosi e tubi dell'aria compressa usurati
- Alloggiamenti che perdono in componenti come compressori, valvole, molle ad aria o montanti delle sospensioni.
.
Ogni sistema di sospensione pneumatica è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare di dover affrontare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Vantaggi fondamentali per cui con Miessler Automotive® siete in buone mani quando si tratta di sospensioni pneumatiche:
- Ci occupiamo di questo problema dal 2003
- I produttori da noi selezionati sono uno dei pilastri della migliore qualità
- Stretta collaborazione con i produttori nel settore della gestione della qualità
- Sempre più prodotti propri che semplificano la riparazione del tuo veicolo
- Servizio di riparazione nella nostra officina specializzata

I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più.
Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. C'è un grande rischio di sostituire il relè sbagliato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo e attendere che il sistema si regoli automaticamente (se il tuo veicolo è dotato di questa funzione). Misura e annota accuratamente tutte le altezze con supporto pneumatico, da terra al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.

Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire precauzionalmente il relè e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta parcheggiata durante la notte, il compressore non dovrebbe funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

Posizionamento sul veicolo:	asse posteriore (centro)
Tipo:	Compressore
Numeri di ricambio originali:	97035815107 97035815108 97035815127 97035815126 97035815125 97035815122 97035815124 97035815112 97035815111 97035815110 97035815109
Origine:	ISO / IATF certificata produttore
Produttore:	Miessler Automotive® - Proprio prodotto
Condizione dell'oggetto:	Nuovo
Caratteristiche:	100% di accuratezza di adattamento
Peso di consegna:	6,00 Kg

Attenzione!!!
Le sospensioni del veicolo si basano su una combinazione di controllo elettronico del livello e di soffietti riempiti di azoto o CO2.
La pressione del gas nel sistema DEVE essere ripristinata solo dopo aver sostituito i pezzi di ricambio (come il compressore, la valvola, la molla ad aria e/o il puntone della sospensione) secondo le specifiche del costruttore del veicolo.
A questo punto il compressore NON viene utilizzato per ricaricare l'impianto.
Questi compressori Continental, o i corrispondenti compressori Miessler Automotive Aftermarket, servono esclusivamente per la compensazione della pressione nel sistema chiuso.
Se non si seguono le istruzioni di installazione del costruttore del veicolo, il compressore potrebbe danneggiarsi rapidamente, con conseguente perdita della garanzia.

Lo svuotamento completo dell'impianto è la specifica generale della casa automobilistica per le riparazioni del sistema a molla.
Dopo aver sostituito il pezzo di ricambio corrispondente, il sistema DEVE essere riempito con CO2 o azoto secondo le istruzioni del costruttore del veicolo.
Questa operazione può essere eseguita solo con un software appropriato e strumenti speciali.
Solo a questo punto è possibile avviare le fasi successive, come la calibrazione o la messa in funzione del controllo di livello.

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