Volvo XC40 kompressor (formonteret i holder) luftaffjedring

Volvo XC40 kompressor (formonteret i holder) luftaffjedring

Artikelnummer: KKK0-C57A-VO40
Fabrikant: Miessler Automotive® - Eget produkt
Oprindelse: ISO/IATF -certificeret producent
Kategori: Luftforsyning / Kompressorer

Originalt leveringsomfang inkl. relæ/lukker til kompressorkredsløbet

449,00 €

inkl. 19% Moms , gratis forsendelse (Paket)

Producentens uforbindtlige prisanbefaling: 950,00 €

(Du sparer 52.74%, altså 501,00 €)

Vælg skattezone/leveringsland

i øjeblikket ikke tilgængeligt

Denne formonterede kompressor 31360720 til Volvo XC40 er det originale leveringsomfang.
Denne luftkompressor er fremstillet med kvalitetssikring baseret på IATF-16949 certificering.
.
Miessler Automotive har siden 2003 leveret reservedele til luftaffjedring af biler, SUV'er og lette erhvervskøretøjer.
Efter en udviklingsfase på 2 år kan vi nu tilbyde vores egen, teknisk sofistikerede luftkompressor.

Vi giver dig gerne et tilbud på diagnose og montering (reparation) på vores eget køretøjsværksted.
Kontakt os venligst ved at klikke på knappen: "Spørgsmål om produktet".
.
Kan monteres i følgende køretøjer:
Volvo XC40 2.0l 4 cylinder turbo 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Volvo XC40 4.2l Turbo 2023, 2024
.
Erstatter kompressorer med de originale reservedelsnumre:
31360720, 32315091
15.1550-0087.2, 15.1599-0375.102, 15.1550-0087.2, 15.1500-0071.3
15155000872, 1515990375102, 15155000872, 15150000713
4010175H, 40 10175H, GP76M35, 310815108064, 150908
.
Leveringsomfang:
Luftforsyningsenhed (oprindeligt leveringsomfang)
relæ
.
Garanti kun hvis der anvendes et nyt relæ!
Relæet skal udskiftes samtidig med, at kompressoren skiftes.
.
Fare!!!
Køretøjets affjedring er baseret på en kombination af elektronisk styret niveauregulering og bælg fyldt med nitrogen 5 eller CO2.
Gastrykket i systemet SKAL bygges op igen i henhold til køretøjsfabrikantens specifikationer, efter at eventuelle reservedele (såsom kompressor, ventil, luftfjeder og/eller støddæmper) er blevet udskiftet.
Kompressoren bruges IKKE til at genopfylde systemet på dette tidspunkt.
Disse Continental-kompressorer, eller de tilsvarende Miessler Automotive-eftermarkedskompressorer, bruges udelukkende til at udligne trykket i det lukkede system.
Hvis du ikke følger køretøjsproducentens monteringsvejledning, kan kompressoren hurtigt blive beskadiget, hvilket vil medføre, at garantien/garantien bortfalder.
.
Heltømning af systemet er bilproducentens generelle krav ved reparation af fjedersystemet.
Efter udskiftning af den tilsvarende reservedel SKAL systemet efterfyldes med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til køretøjsfabrikantens specifikationer.
Dette kan kun gøres med passende software og specialværktøjer.
Først derefter kan du starte yderligere trin, såsom kalibrering eller idriftsættelse af niveaustyringen.
.
Fordele:
- Dokumenteret kvalitetssikring (kvalitetsstyring i bilindustrien IATF-16949) af producenten
- Slutmontage* og yderligere slutinspektion udføres hos Miessler Automotive, Tyskland.
- Langtidstestet (300 timer)
- Langtidskorrosionstest (720 timers saltspray i henhold til DIN 50021-SS)
- Form- og funktionsstabilitetstest ved 110°C i 1 time
- Velegnet til drift ved en omgivende temperatur på -40°C til 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP beskyttelsesklasse: IP6K6/IP6K7K med påsat kontakt
*(påkrævet for visse modeller og luftforsyningssystemer)

Inden du køber en kompressor, skal du overveje følgende:
Den mest almindelige årsag til en defekt kompressor er en lækage i systemet, hvilket får kompressoren til at køre for længe og for ofte.
Et uforholdsmæssigt stort antal indkoblingscyklusser fører til, at relækontakterne klæber sammen.
Det betyder, at relæet ikke længere har nogen funktion.
Resultatet er kontinuerlig strøm på kompressoren.
Kompressoren kører kontinuerligt uden kontrol, indtil den brænder ud.
Før en ny kompressor installeres, skal alle årsager til, at den blev beskadiget, være fuldstændig elimineret.
.
Angående lækagen:
En lækage kan opstå mange steder, såsom:
- Porøse eller beskadigede luftfjedre eller luftfjederkomponenter (fjederben)
- Slidte tætninger, defekte trykluftforbindelser og slidte trykluftslanger
- Utætte huse i komponenter som kompressorer, ventiler, luftfjedre eller fjederben.
.
Ethvert luftaffjedringssystem er sårbart på denne måde.
Følg derfor vores råd for at undgå at skulle stå over for yderligere reparationer i den nærmeste fremtid.
.
Grundlæggende fordele, hvorfor du er i gode hænder med Miessler Automotive®, når det kommer til luftaffjedring:
- Vi har beskæftiget os med dette problem siden 2003
- Producenter udvalgt af os er en af grundpillerne i den bedste kvalitet
- Tæt samarbejde med producenter inden for kvalitetsstyring
- Flere og flere egne produkter, der gør reparationen af dit køretøj nemmere
- Reparationsservice på eget specialværksted
.
Vores tekniske råd til luftforsyning:
1. Øget driftsstøj fra kompressoren skyldes ofte, at kompressorens affjedring ikke længere fungerer.
Sørg også for at udskifte affjedringsgummi og fjedre.
2. En porøs indsugningsslange er ofte årsagen til kompressorfejl.
Skift dette og ideelt set filteret/støjdæmperen på samme tid.
Vi ønsker ikke, at den nye kompressor fejler for tidligt af denne grund.
3. Skift arbejdsrelæet før installation af kompressoren, selvom det stadig ser ud til at fungere.
Dette er også et obligatorisk krav fra bilproducenten.
Sørg for at ændre det rigtige relæ. Relæer ligner hinanden. Der er stor risiko for at udskifte det forkerte relæ.
4. Efter reparationen skal du sikre dig, at systemet er helt tæt.
Den nemmeste måde at fastslå dette på er at parkere køretøjet og vente på, at systemet automatisk justerer sig (hvis dit køretøj har denne funktion). Mål og noter nøjagtigt alle højder, der er luftassisteret, fra jorden til underkanten af fenderen. Den næste dag skal du kontrollere og sammenligne disse højder.
Selv en lille afvigelse i afstandene fører til langvarig skade på kompressoren og ventilerne.

Hvis du har kørt i længere tid med utæt undervogn, kan det antages, at kompressoren kører oftere end normalt. Dette øgede antal tænd- og sluk-cyklusser kan allerede have beskadiget kompressoren. Afhængigt af hvor længe denne tilstand har varet, bør du som en sikkerhedsforanstaltning skifte relæet og kontrollere kompressorens ydeevne. Efter at bilen har været parkeret natten over, bør en kompressor ikke køre i mere end 20 til 30 sekunder, før systemet er klar til at starte igen.

Installationsposition:	bag (venstre)
produkttype:	kompressor
Originale reservedelsnumre:	150908 32315091 1515990375102 31360720 4010175H 310815108064
CONTINENTAL-OES:	15150000713 15155000872 GP76M35
Oprindelse:	ISO/IATF -certificeret producent
Fabrikant:	Miessler Automotive® - Eget produkt
Objekt krav:	Ny
Særlige forhold:	100% nøjagtighed af pasform
Forsendelsesvægt:	5,00 Kg

opmærksomhed !!!
Køretøjssuspensionen er baseret på en kombination af elektronisk kontrolleret niveau for regulering og bjælker fyldt med nitrogen 5 eller CO2.
Gastrykket i systemet skal kun skal udskiftes efter udskiftning af reservedele (for eksempel kompressor, ventil, luftfjeder og /eller springbing) genopbygges i overensstemmelse med køretøjets producents specifikationer.
På dette tidspunkt bruges kompressoren ikke til at genopfylde systemet. Automotive eftermarkedskompressorer tjener udelukkende for at kompensere for trykket i det lukkede system. Systemets fulde tømmer er det generelle krav fra køretøjets producent for reparationer til forårssystemet.
Efter at have udskiftet den tilsvarende reserve del, skal systemet være Fyldt tilbage med CO2 eller nitrogen 5 i henhold til køretøjets producents instruktioner.
Passende software og specialværktøjer.
Kun da kan du starte yderligere trin, såsom kalibrering eller idriftsættelse af niveauets kontrol.

Kontaktoplysninger

Titel

Fornavn

Efternavn

Firma - Valgfri information

E-mail

Telefon - Valgfri information

Spørgsmål om produktet

Dit spørgsmål