Jaguar XJ (X351) soupape de retenue de pression résiduelle amortisseur pneumatique avant

Numéro d'article: VENT-V460-JAG2
catégorie: Réparation des pièces auxiliaires

Unité de valve (OEM) du fournisseur automobile allemand pour suspension pneumatique.

38,68 €

inclus 19% TVA , plus Expédition (Warenpost (klein))

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TecDoc Catalogue

La soupape de maintien de pression résiduelle d'origine, soupape de pression directement du fournisseur automobile - Fabriqué en Allemagne
Convient pour l'amortisseur, l'amortisseur à ressort pneumatique.
Ce n’est pas du plagiat venu d’Asie. En tant que produit de rechange uniquement disponible ici dans cette qualité.
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Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Bentley Mulsanne 2011--
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Remplace la valve pour jambes de suspension par les numéros de pièces de rechange :
3Y5616039C, 3Y5616039E, 3Y5616039F, 3Y5616039G, 3Y5616119, 3Y5616039J
3Y5616040C, 3Y5616040E, 3Y5616040F, 3Y5616040G, 3Y5616120, 3Y5616040J
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Contenu de la livraison :
Valve de maintien de pression résiduelle à l'avant
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Votre avantage :
-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.
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Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
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1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.
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Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	avant (gauche ou droit)
Etat de l'objet:	Nouveau
Poids de livraison:	0,07 Kg

Utilisez uniquement les connexions de vis pré-assemblées. Ne les retirez pas du connecteur en laiton. Raccourcissez le tuyau de pression d'environ 5 mm avec une coupe droite.

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