Kompresorové vzduchové odpružení Jaguar XF (X250).

Kompresorové vzduchové odpružení Jaguar XF (X250).

Číslo zboží: KK00-AC03-00XF
Výrobce: Miessler Automotive® - Vlastní produkt
Původ: ISO/IATF certifikovaný výrobce
Kategorie: Prívod vzduchu / kompresory

Výkonnější kompresor, proto kratší doba odezvy / včetně upevňovacích prvků a relé

328,90 €

vč. 19% DPH , Doprava zdarma (Paket)

Doporučená maloobchodní cena: 960,00 €

(Ušetříte 65.74%, takže 631,10 €)

Výběr daňové zóny / země dodání

Ihned k dispozici
Dodací lhůta: 1 - 2 pracovních dnů Zahraničí

Katalog TecDoc

Kus

Nabídka tohoto kompresoru DX233B484AC, DX233B484AD pro Jaguar XF (X250) se vyznačuje výkonnějším vzduchovým kompresorem a větším rozsahem dodávky.
Výhodou jsou kratší doby chodu, což vede k delší životnosti díky menšímu opotřebení.

Od roku 2003 dodává Miessler Automotive náhradní díly vzduchového odpružení pro osobní automobily, SUV a lehká užitková vozidla.
Na základě těchto dlouhodobých zkušeností vyvinula společnost Miessler Automotive® tento kompresor s výrazně lepším technickým rozsahem výkonu.
Tento prémiový produkt je vyráběn v souladu s požadavky nového managementu kvality v automobilovém průmyslu IATF-16949 (dříve ISO/TS 16949:2009).

Vyměňte dodané pracovní relé. To je také absolutní požadavek automobilky.
Přiložené závěsné prvky pro kompresor zabraňují zvýšenému vibračnímu hluku.

Rádi Vám zpracujeme nabídku na diagnostiku a montáž (opravu) v naší autodílně.
Kontaktujte nás prosím kliknutím na tlačítko: „Dotaz k produktu“.

Lze instalovat do následujících vozidel:
Jaguar XF X250 (2009–2015)

Nahrazuje kompresory originálními čísly náhradních dílů:
C2Z31470 (DX233B484AD)
C2Z20105 (DX233B484AC)
Reference: AMK A2830, 97403-0, A1928

Rozsah dodávky:
kompresor
relé
Sada upevňovacích dílů

Záruka pouze při použití nového relé!
Relé musí být vyměněno současně s výměnou kompresoru.

výhody:
- Dokumentované zajištění kvality (řízení kvality v automobilovém průmyslu IATF-16949) výrobcem
- Konečná montáž* a dodatečná výstupní kontrola se provádí v Miessler Automotive, Německo.
- Dlouhodobě testováno (300h)
- Dlouhodobý korozní test (720h solná mlha podle DIN 50021-SS)
- Test tvarové a funkční stability při 110 °C po dobu 1 hodiny
- Vhodné pro provoz při okolní teplotě -40°C až 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Třída ochrany IP: IP6K6/IP6K7K s připojeným kontaktováním
*(vyžadováno pro určité modely a systémy přívodu vzduchu)

Před zakoupením kompresoru zvažte následující:
Nejčastějším důvodem závady kompresoru je netěsnost v systému, kvůli které kompresor běží příliš dlouho a příliš často.
Neúměrný počet spínacích cyklů vede ke slepení kontaktů relé.
To znamená, že relé již nemá žádnou funkci.
Výsledkem je trvalý proud na kompresoru.
Kompresor běží nepřetržitě bez regulace až do vyhoření.
Před instalací nového kompresoru musí být zcela odstraněny všechny příčiny jeho poškození.

Ohledně úniku:
Únik může nastat na mnoha místech, např.
- Porézní nebo poškozené vzduchové pružiny nebo součásti vzduchových pružin (odpružená vzpěra)
- Opotřebená těsnění, vadné spoje stlačeného vzduchu a odřené hadice stlačeného vzduchu
- Netěsné kryty součástí, jako jsou kompresory, ventily, vzduchové pružiny nebo vzpěry zavěšení.

Každý systém vzduchového odpružení je tímto způsobem zranitelný.
Řiďte se proto našimi radami, abyste v blízké budoucnosti nemuseli čelit dalším opravám.

Základní výhody, proč jste s Miessler Automotive® v dobrých rukou, pokud jde o vzduchové odpružení:
- Touto problematikou se zabýváme od roku 2003
- Námi vybraní výrobci jsou jedním z pilířů té nejlepší kvality
- Úzká spolupráce s výrobci v oblasti řízení kvality
- Stále více vlastních produktů, které usnadňují opravu vašeho vozidla
- Opravy v naší vlastní odborné dílně

Naše technické poradenství pro přívod vzduchu:
1. Zvýšená hlučnost chodu kompresoru je často způsobena již nefunkčním odpružením kompresoru.
Nezapomeňte také vyměnit gumy a pružiny zavěšení.
2. Porézní sací hadice je často příčinou selhání kompresoru.
Vyměňte toto a ideálně současně i filtr/tlumič hluku.
Nechceme, aby z tohoto důvodu nový kompresor předčasně selhal.
3. Před instalací kompresoru vyměňte pracovní relé, i když se zdá, že je stále funkční.
To je také povinný požadavek výrobce automobilu.
Ujistěte se, že měníte správné relé. Relé jsou podobná. Existuje velké riziko výměny špatného relé.
4. Po opravě se ujistěte, že je systém absolutně těsný.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je zaparkovat vozidlo a počkat, až se systém automaticky přizpůsobí (pokud má vaše vozidlo tuto funkci). Přesně změřte a poznamenejte si všechny výšky, které jsou s podporou vzduchu, od země po spodní okraj blatníku. Následující den zkontrolujte a porovnejte tyto výšky.
I malá odchylka ve vzdálenostech vede k dlouhodobému poškození kompresoru a ventilů.

Pokud už nějakou dobu jezdíte s děravým podvozkem, dá se předpokládat, že kompresor běží častěji než normálně. Tento zvýšený počet cyklů zapnutí a vypnutí již mohl poškodit kompresor. V závislosti na tom, jak dlouho tento stav trvá, byste měli preventivně vyměnit relé a zkontrolovat výkon kompresoru. Poté, co bylo auto zaparkováno přes noc, by kompresor neměl běžet déle než 20 až 30 sekund, dokud není systém připraven znovu se spustit.

Pozice:	hinten links innen
Typ produktu:	kompresor
Originální čísla náhradních dílů:	DX233B484AD C2Z31470 DX233B484AC C2Z20105
AMK-OES:	A2305
AMK-OEM:	A2830
Původ:	ISO/IATF certifikovaný výrobce
Výrobce:	Miessler Automotive® - Vlastní produkt
Stav věci:	Nový
Zvláštnosti:	100% přesnost lícování
Přepravní váha:	5,00 kg

Pred zakoupením kompresoru venujte pozornost následujícím skutecnostem:
Nejcastejší prícinou poškozeného kompresoru je netesnost systému, která vede ke vzniku vlhkosti uvnitr kompresoru.
K tomu dochází zákerne prostrednictvím netesností, jako napr:
- Porézní nebo poškozené vzduchové pružiny nebo cásti vzduchových pružin (vzpery).
- Opotrebovaná tesnení, vadné prípojky stlaceného vzduchu a odrené hadice stlaceného vzduchu.
- Netesná pouzdra soucástí, jako jsou kompresory, ventily, vzduchové pružiny nebo vzpery.

Každý systém vzduchových pružin je takto zranitelný.
Proto se ridte našimi radami, abyste se v blízké budoucnosti vyhnuli dalším opravám.

Pred instalací nového kompresoru je treba zcela odstranit všechny príciny jeho poškození.

Naše technické rady pro zarízení pro prívod vzduchu:
Po oprave nezapomente zkontrolovat, zda je systém tesný.
Nejjednodušší zpusob, jak to provést, je zaparkovat vozidlo. Pokud je váš vuz touto funkcí vybaven, vyckejte, až se systém automaticky znovu nastaví.
Poté co nejpresneji zmerte výšky od zeme ke spodnímu okraji blatníku a zapište si je.
Druhý den tyto výšky znovu zmerte a porovnejte je s temi predchozími.
I malý rozdíl povede k poškození kompresoru a v dlouhodobém horizontu k poškození ventilu.

Pri dlouhodobé jízde s netesnícím podvozkem je treba predpokládat, že kompresor pracuje casteji než obvykle.
Zvýšený pocet cyklu zapínání a vypínání pravdepodobne již poškodil kompresor.
V závislosti na délce trvání tohoto stavu byste meli pro jistotu zkontrolovat výkon kompresoru.
Poté, co vozidlo stálo pres noc, kompresor obvykle nemusí bežet déle než 20 až 30 sekund, aby byl systém pripraven ke spuštení.

Kontaktní údaje

Oslovení

Jméno

Příjmení

Firma - Volitelný údaj

E-mail

Telefon - Volitelný údaj

Dotaz ke zboží

Váš dotaz

montážní návod

montážní návod