Land Rover Discovery3 (LR3) groupe compresseur suspension pneumatique complète LR078650

Land Rover Discovery3 (LR3) groupe compresseur suspension pneumatique complète LR078650

Numéro d'article: KKK0-0009-0LR3
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Unité d'alimentation en air avec boîtier comprenant relais/fermeture pour le circuit du compresseur et kit d'installation

383,91 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.200,00 €

(Vous économisez 68.01%, donc 816,09 €)

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Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Ce groupe compresseur complet LR078650 avec boîtier (LR044027, LR044026), relais YWB500220 et jeu de durites convient pour changer le compresseur de la version Hitachi LR072537 à la version AMK A2870 sur le Land Rover Discovery3 (LR3).

Depuis 2003, Miessler Automotive® fournit des pièces de rechange pour suspensions pneumatiques pour voitures, SUV et véhicules utilitaires légers.
Sur la base de cette longue expérience, Miessler Automotive® a développé ce compresseur avec une plage de performances techniques nettement meilleure.
Ce produit haut de gamme est fabriqué conformément aux exigences de la nouvelle gestion de la qualité de l'industrie automobile IATF-16949 (anciennement ISO/TS 16949:2009).

Il existe deux types de compresseurs pour les Discovery 3/4 et RR Sport. Il s'agit de la version AMK améliorée. Il s'agit d'un kit complet comprenant un compresseur, des tuyaux, des tuyaux, des raccords, des conduites d'air, des joints, un support, un relais et un nouveau couvercle/boîtier. Si vous passez à ce kit, votre ECU devra être reprogrammé.

Ce compresseur remplace le modèle Hitachi précédent.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Land Rover Découverte 3 / LR3 L319 (2004-2009)

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
LR078650, LR072539, LR044016, LR061888, LR045444, LR044034

Référence : P-2815, LR072537R.M8, LR072537A.M8, LR072537.TR, LR072537.C8, LR072537LR.TR, LR072537LR.C8, LR061663R.M8, LR045251R.M8, LR044360R.M8, LR 044360A.M8

Compresseur à suspension pneumatique, adapté à tous les modèles Land Rover Sport.
Land Rover a publié un bulletin technique (LTB00331) en octobre 2010.
Cela signifie que si un nouveau compresseur de suspension pneumatique est installé, le relais correspondant doit être remplacé en même temps.
Vous recevrez le relais avec ce compresseur.

Il s'agit de la dernière version du compresseur.
Si vous utilisez ce compresseur plus puissant et plus robuste (AMK) au lieu du compresseur Hitachi, vous devrez faire mettre à jour le logiciel par votre revendeur local.
Veuillez vous référer au bulletin technique Land Rover LTB00420 qui décrit la modification logicielle.

Contenu de la livraison :
Unité de compresseur avec boîtier
LR045252, LR037067 Tuyau de vidange d'air
LR045253 Tuyau d'admission d'air
LR037068, LR045254 Passe-fil/connecteur en laiton
Tuyau de pression LR031592, LR039127 (raccordement : compresseur - vanne)
RYG500650 Vis de montage boîtier / véhicule x 3
RYP500110 Vis de fixation support aluminium / véhicule x 3
LR044027 Plateau supérieur du boîtier
LR044026 Plateau inférieur du boîtier
RYP501100 Vis de fixation support / boîtier aluminium
Relais YWB500220

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !
Relais - YWB500220, doit être remplacé en même temps que le compresseur est changé

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est due à une fuite dans le système.
Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps. Cela fera griller le compresseur.
La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux ressort pneumatique/amortisseur qui fuit.
La garantie du compresseur sera annulée si cette erreur persiste

Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :

1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	centre gauche à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	9H322877AC LR072537 CH2212B654AB LR045253 9H322877AD LR061663 LR031952 LR045251 BH323C253AA LR056050 LR078650 BH323C253AB LR072539 BH323C253HA LR044016 BH323C253FB LR061888 LR060166 LR045444 CH2212B654AA 9H322877AE LR044034 LR078643 LR045252
Convient aux numéros de pièces de rechange d'origine:	BH3219G525DF BH3219G525DE LR061888 BH3219G525DD LR045444 BH3219G525DC LR038148 BH3219G525DB LR078650 BH3219G525BA LR072539 LR044016 LR072537
AMK-OES:	A2304
AMK-OEM:	A2870
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	7,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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