Mercedes R 251 Codice 489 compressore sospensioni pneumatiche AIRMATIC

Mercedes R 251 Codice 489 compressore sospensioni pneumatiche AIRMATIC

Codice articolo: KK04-1991-W251
Produttore: AMK
Origine: Made in Germany
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

Compressore OEM AMK A2060 inclusi elementi di fissaggio e relè/chiuditore per il circuito del compressore

458,60 €

compr. 19% IVA , Consegna senza spese di spedizione (Paket)

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TecDoc Catalogo

Pezzo

Questo compressore OEM AMK A2060-1 per la Mercedes Classe R W251 proviene dalla stessa produzione del fornitore di automobili AMK e quindi corrisponde completamente al compressore originale Mercedes A2513202704.Aftermarket.
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Con questo compressore riceverai un set molto importante:
Relè di lavoro OE#: A 0025422319, A 0025427619
Parti soggette ad usura del set di fissaggio OE#:
3 A 2113270430 , 3 A 2113270530 ; 3xA2209930301
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Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.
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Può essere installato nei seguenti veicoli con sospensioni pneumatiche/Airmatic:
Mercedes-Benz Classe R (W251) 2005-2017 (4 angoli - sospensione pneumatica a 2 assi / codice 489 Airmatic DC / sospensione pneumatica semiattiva)
R280 CDI (251.121, 251.026, 251.126) 2006/05-2012/12
R 280 4-matic (251.062) 2007/05-2011/12
R280 (251.054, 251.154) 2007/01-2014/12
R 280 CDI 4-matic (251.020) 2006/05-2012/12
R 300 CDI (251.021, 251.121, 251.026, 251.126) 2009/07-2012/12
R 300 CDI 4-matic (251.020) 2009/07-2012/12
R 320 3.0 4-matic (251.163) 2014/01-2017/10
R 320 CDI 4-matic (251.022, 251.122) 2006/01-2010/07
R 350 CDI 4-matic (251.022, 251.122) 2009/07-2012/12
R 350 CDI 4-matic (251.023, 251.123) 2010/08-2014/12
R 350 CGI 4-matic (251.057, 251.157) 2011/10-2014/12
R 350 CDI 4-matic (251.124, 251.125) 2006/01-2014/12
R 350 (251.056, 251.156) 2007/01-2012/12
R 350 4-matic (251.065, 251.165) 2005/08-2012/12
R 400 4-matic (251.166) 2014/01-2017/10
R 500 4-matic (251.075, 251.175) 2005/08-2014/12
R 500 4-matic (251.072, 251.172) 2007/05-2014/12
R 63 AMG 4-matic (251.077, 251.177) 2006/02-2010/12
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Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
A2513202704, 2513202704
A251320270480, 251320270480
A2513202104 2513202104
A2513201304, 2513201304
A2513200804, 2513200804
A2513200604, 2513200604
AMK 2060-1, OE A1322
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Fornitura:
compressore
Set di parti di fissaggio
relè
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ATTENZIONE: La garanzia si applica solo se viene utilizzato un nuovo relè!
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Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue: Il motivo principale per cui un compressore si guasta è perché c'è una perdita nel sistema. Ciò fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo. Ciò causerà la bruciatura del compressore. La causa più comune di perdita nel sistema è una vecchia molla pneumatica/ammortizzatore che perde.
Se l'errore persiste, la garanzia del compressore sarà nulla
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Il tuo vantaggio:
-Fatto in Germania
-Molto più economico di un'officina autorizzata
-Consulenza personale
-Noi come fornitore tedesco abbiamo il diritto di recesso europeo
-Inoltre, con noi hai una garanzia di 2 anni
-La spedizione espressa in tutto il mondo è standard per noi
-Abbiamo la più lunga esperienza in Europa con le sospensioni pneumatiche per automobili nel mercato post-vendita.
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I nostri consigli tecnici per l'alimentazione dell'aria:
1. Un aumento del rumore di funzionamento del compressore è spesso causato dal fatto che la sospensione del compressore non funziona più. Assicurati di cambiare anche le gomme e le molle delle sospensioni.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa del guasto del compressore.
Cambia questo e, idealmente, il filtro/smorzatore di rumore allo stesso tempo.
Per questo motivo non vogliamo che il nuovo compressore si guasti prematuramente.
3. Sostituire il relè di lavoro prima di installare il compressore, anche se sembra ancora funzionante.
Questo è anche un requisito obbligatorio del produttore dell'auto.
Assicurati di cambiare il relè corretto. I relè sono simili. Il rischio di aver sostituito il relè sbagliato è elevato.
4. Dopo la riparazione, assicurarsi che il sistema sia assolutamente a tenuta.
Il modo più semplice per determinarlo è parcheggiare il veicolo. Attendi che il sistema si riaggiusti automaticamente se il tuo veicolo è dotato di questa funzione. Tutte le altezze supportate dall'aria devono essere misurate e annotate con precisione da terra fino al bordo inferiore del parafango. Il giorno successivo controlla e confronta queste altezze.
Anche una piccola deviazione delle distanze provoca danni a lungo termine al compressore e alle valvole.
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Se si guida da tempo con il telaio che perde, si può presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. Questo aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento potrebbe aver già danneggiato il compressore. A seconda di quanto tempo è durata questa condizione, è necessario sostituire il relè come precauzione e controllare le prestazioni del compressore. Dopo che l'auto è rimasta ferma per una notte, il compressore non deve funzionare per più di 20-30 secondi finché il sistema non è pronto per riavviarsi.

Posizionamento sul veicolo:	vorne rechts außen
Tipo:	Compressore
Numeri di ricambio originali:	A2513202704 2513202704 A2513201304 2513201304 A2513200804 2513200804 A2513200604 A251320270480 251320270480 2513200604
AMK-OES:	A1322-1
AMK-OEM:	A2060-1
AMK-GTIN:	4260585260077
Origine:	Made in Germany
Produttore:	AMK
Condizione dell'oggetto:	Nuovo
Caratteristiche:	100% di accuratezza di adattamento
Peso di consegna:	5,00 Kg

Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:
Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.

Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.
Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:
- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati
- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.

Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.

I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.
Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.
I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.
2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.
Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.
Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.
Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.
Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.

Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.

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