Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato (2006--) kompresor zračni ovjes

Modeli vozila

Citroen Jumper III (X250) 2006+
Citroen Relay (X250) 2006+
Fiat Ducato (250) 2006+
Opel Movano C (U9) 2021+
Peugeot Boxer (250) 2006+
Peugeot Manager (250) 2006+
Ram ProMaster (250) 2014+
Vauxhall Movano C MK III (U9) 2021+

Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato (2006--) kompresor zračni ovjes

Broj artikla: K00L-AC08-0CFP
Proizvodac: Miessler Automotive® - Vlastiti proizvod
Podrijetlo: ISO / IATF certificirani proizvodac
kategorija: Dovod zraka / Kompresori

Kompresorska jedinica (električna upravljačka jedinica)

439,99 €

uklj. 19% PDV , Besplatna isporuka (Paket)

Preporučena maloprodajna cijena: 1.400,00 €

(Štedite 68.57%, dakle 960,01 €)

Odaberite poreznu zonu/zemlju isporuke

Trenutačno nije dostupan

S ovom ponudom možete sudjelovati u našem testnom projektu.
Kod učenja takvog kompresora uvijek ima problema, jer to u Peugeotu nije svakodnevni posao.
Ovaj kompresor nije samo mehanička/električna komponenta.
Ovaj kompresor također sadrži kompliciranu strujnu ploču koja se može naučiti samo uz odgovarajući softver.

Sadržaj ispitnog projekta:
Instalirate naš prototip i naučite ga koristiti.
Dobivamo informacije i slike za ugradnju.
Nakon uspješnog dovršetka prvog koraka, konačno ćete koristiti originalni kompresor i poslati nam naš prototip u cijelosti.

Pokrivamo troškove dvostrukog truda, tj. jednokratne instalacije i kalibracije prototipa.
Zadržavate originalni kompresor po jednokratnoj posebnoj cijeni od 400 € umjesto 1400 € u Peugeotu.

Budući da ovo uključuje isporuku dva kompresora, zahtijevamo povratni depozit od 500 €.

Ovo je kompresorska jedinica (električna upravljačka jedinica) 5280W4 za zračni ovjes Peugeot Boxer (2006--).

Rado ćemo Vam ponuditi dijagnostiku i ugradnju (popravak) u vlastitoj radionici za vozila.
Kontaktirajte nas klikom na gumb: “Pitanje o proizvodu”.
.
Može se ugraditi u sljedeća vozila:
Peugeot Boxer (2006--)

Kompresor koji odgovara originalnim brojevima rezervnih dijelova:
5280W4, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Opseg isporuke:
kompresor
.
Opasnost!!!
Ovjes vozila temelji se na kombinaciji elektronički kontrolirane kontrole razine i mijeha punjenih dušikom 5 ili CO2.
Tlak plina u sustavu MORA se ponovno podići u skladu sa specifikacijama proizvođača vozila nakon zamjene rezervnih dijelova (kao što su kompresor, ventil, zračna opruga i/ili amortizer).
Kompresor se u ovom trenutku NE koristi za ponovno punjenje sustava.
Ovi kompresori Continental ili odgovarajući naknadni kompresori Miessler Automotive koriste se isključivo za izjednačavanje tlaka u zatvorenom sustavu.
Ne pridržavate li se uputa proizvođača vozila za ugradnju, kompresor se može brzo oštetiti, što će dovesti do gubitka jamstva/garancije.
.
Potpuno pražnjenje sustava opći je zahtjev proizvođača automobila prilikom popravka opružnog sustava.
Nakon zamjene odgovarajućeg rezervnog dijela, sustav se MORA ponovno napuniti CO2 ili dušikom 5 prema specifikacijama proizvođača vozila.
To se može učiniti samo s odgovarajućim softverom i posebnim alatima.
Tek tada možete započeti daljnje korake, kao što je kalibracija ili puštanje u rad kontrole razine.
.
Prednosti:
- Dokumentirano osiguranje kvalitete (Upravljanje kvalitetom u automobilskoj industriji IATF-16949) od strane proizvođača
- Završna montaža* i dodatna završna inspekcija obavljaju se u Miessler Automotive, Njemačka.
- Dugotrajno testirano (300h)
- Dugotrajno ispitivanje korozije (720h slani sprej prema DIN 50021-SS)
- Ispitivanje stabilnosti oblika i funkcionalnosti na 110°C tijekom 1 sata
- Prikladno za rad na temperaturi okoline od -40°C do 80°C (t<3 min. = 100°C)
- IP klasa zaštite: IP6K6/IP6K7K s priloženim kontaktom
*(potrebno za određene modele i sustave za dovod zraka)

Prije kupnje kompresora razmotrite sljedeće:
Najčešći razlog za neispravan kompresor je curenje u sustavu, zbog čega kompresor radi predugo i prečesto.
Nesrazmjeran broj ciklusa uključivanja dovodi do sljepljivanja kontakata releja.
To znači da relej više nema nikakvu funkciju.
Rezultat je stalna struja na kompresoru.
Kompresor radi neprekidno bez kontrole dok ne pregori.
Prije ugradnje novog kompresora moraju se potpuno ukloniti svi razlozi zbog kojih je došlo do njegovog oštećenja.
.
Što se tiče curenja:
Do curenja može doći na mnogim mjestima, kao što su:
- Porozne ili oštećene zračne opruge ili komponente zračnih opruga (ovjesni podupirač)
- Istrošene brtve, neispravni priključci za komprimirani zrak i izlizana crijeva za komprimirani zrak
- Nepropusna kućišta u komponentama kao što su kompresori, ventili, zračne opruge ili podupirači ovjesa.
.
Svaki sustav zračnog ovjesa je ranjiv na ovaj način.
Stoga slijedite naše savjete kako biste izbjegli daljnje popravke u bliskoj budućnosti.
.
Osnovne prednosti zašto ste u dobrim rukama s Miessler Automotive® kada je u pitanju zračni ovjes:
- Ovom problematikom se bavimo od 2003. godine
- Proizvođači koje smo odabrali jedan su od stupova najbolje kvalitete
- Bliska suradnja s proizvođačima u području upravljanja kvalitetom
- Sve više vlastitih proizvoda koji olakšavaju popravak vašeg vozila
- Servis popravaka u vlastitoj specijaliziranoj radionici
.
Naši tehnički savjeti za dovod zraka:
1. Povećana buka rada kompresora često je uzrokovana ovjesom kompresora koji više ne radi.
Svakako promijenite i gume i opruge ovjesa.
2. Porozno usisno crijevo često je uzrok kvara kompresora.
Promijenite ovo i, idealno, filtar/prigušivač buke u isto vrijeme.
Ne želimo da novi kompresor prerano otkaže iz tog razloga.
3. Promijenite radni relej prije ugradnje kompresora, čak i ako se čini da još uvijek radi.
Ovo je također obavezan zahtjev proizvođača automobila.
Provjerite mijenjate li ispravan relej. Releji su slični. Postoji veliki rizik od zamjene pogrešnog releja.
4. Nakon popravka provjerite je li sustav potpuno zategnut.
Najlakši način da to utvrdite je da parkirate vozilo i pričekate da se sustav automatski prilagodi (ako vaše vozilo ima ovu značajku). Točno izmjerite i zabilježite sve visine koje su potpomognute zrakom, od tla do donjeg ruba branika. Sljedeći dan provjerite i usporedite ove visine.
Čak i malo odstupanje u udaljenostima dovodi do dugotrajnog oštećenja kompresora i ventila.

Ako ste neko vrijeme vozili s curenjem podvozja, može se pretpostaviti da kompresor radi češće nego što je normalno. Ovaj povećani broj ciklusa uključivanja i isključivanja možda je već oštetio kompresor. Ovisno o tome koliko dugo je ovo stanje trajalo, trebali biste promijeniti relej kao mjeru opreza i provjeriti rad kompresora. Nakon što je automobil bio parkiran preko noći, kompresor ne bi trebao raditi dulje od 20 do 30 sekundi dok sustav ne bude spreman za ponovno pokretanje.

Položaj ugradnje:	stražnje osovine (sredina)
Originalni brojevi rezervnih dijelova:	1367578080 1607115280
Podrijetlo:	ISO / IATF certificirani proizvodac
Proizvodac:	Miessler Automotive® - Vlastiti proizvod
Stanje predmeta:	Novi
Težina dostave:	4,00 kg

Pažnja !!!
Ovjes vozila temelji se na kombinaciji elektronički kontrolirane regulacije razine i greda ispunjenih dušikom 5 ili CO2.
Tlak plina u sustavu samo mora do samo biti zamijenjeni nakon zamjene rezervnih dijelova (na primjer, kompresor, ventil, zračna opruga i /ili opruga) obnovljeni su u skladu sa specifikacijama proizvođača vozila.
U ovom se trenutku kompresor ne koristi za dopunu sustava. Automotivni kompresori za poslovne tržnice služe isključivo za nadoknadu tlaka u zatvorenom sustavu. Potpune pražnjenja sustava opći je zahtjev proizvođača vozila za popravak opružnog sustava.
Nakon zamjene odgovarajućeg rezervnog dijela, sustav mora biti Napunjeno s CO2 ili Dušikom 5 prema uputama proizvođača vozila.
odgovarajući softver i posebni alati.
Tek tada možete započeti daljnje korake, poput kalibracije ili puštanja u rad razine.

Podatci za kontakt

Oslovljavanje

Ime

Prezime

Tvrtka - neobvezni podatci

E-pošta

Telefon - neobvezni podatci

Pitanje o artiklu

Vaše pitanje