Suspension pneumatique à compresseur Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato (2006--)

Modèles de véhicules

Citroen Jumper III (X250) 2006+
Citroen Relay (X250) 2006+
Fiat Ducato (250) 2006+
Opel Movano C (U9) 2021+
Peugeot Boxer (250) 2006+
Peugeot Manager (250) 2006+
Ram ProMaster (250) 2014+
Vauxhall Movano C MK III (U9) 2021+

Suspension pneumatique à compresseur Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato (2006--)

Numéro d'article: K00L-AC08-0CFP
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentaion d'air

Groupe compresseur (unité de commande électrique)

439,99 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.400,00 €

(Vous économisez 68.57%, donc 960,01 €)

Choisissez la zone fiscale / le pays de livraison

Non disponible actuellement

Avec cette offre, vous pouvez participer à notre projet test.
Il y a toujours des problèmes lors de l'apprentissage d'un tel compresseur, car ce n'est pas un travail quotidien chez Peugeot.
Ce compresseur n'est pas seulement un composant mécanique/électrique.
Ce compresseur contient également un circuit imprimé complexe qui ne peut être appris qu'avec le logiciel approprié.

Contenu du projet de test :
Vous installez notre prototype et apprenez à l'utiliser.
Nous recevons des informations et des photos pour l'installation.
Après avoir réussi la première étape, vous utiliserez enfin le compresseur d'origine et nous renverrez notre prototype dans son intégralité.

Nous couvrons les coûts du double de l'effort, c'est-à-dire l'installation et l'étalonnage uniques du prototype.
Vous conservez le compresseur d'origine pour un prix spécial unique de 400 € au lieu des 1 400 € chez Peugeot.

Puisqu'il s'agit de la livraison de deux compresseurs, nous demandons une caution remboursable de 500 €.

Il s'agit du groupe compresseur (unité de commande électrique) 5280W4 pour la suspension pneumatique du Peugeot Boxer (2006--).

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
.
Peut être installé dans les véhicules suivants :
Peugeot Boxer (2006--)

Compresseur correspondant aux références de pièces détachées d'origine :
5280W4, 1647853680, 1638151280, 1607115280, 1638150980, 1638151480

Contenu de la livraison :
compresseur
.
Danger !!!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'un contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression du gaz dans le système DOIT être rétablie conformément aux spécifications du constructeur du véhicule après le remplacement des pièces de rechange (telles que le compresseur, la valve, le ressort pneumatique et/ou l'amortisseur).
Le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système à ce stade.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs de rechange Miessler Automotive correspondants, sont utilisés exclusivement pour égaliser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur du véhicule, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraînera la perte de la garantie.
.
Vider complètement le système est l'exigence générale du constructeur automobile lors de la réparation du système à ressorts.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être fait qu’avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer d'autres étapes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.
.
Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La cause la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui fait fonctionner le compresseur trop longtemps et trop souvent.
Un nombre disproportionné de cycles d'enclenchement entraîne le collage des contacts du relais.
Cela signifie que le relais n'a plus aucune fonction.
Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il s'éteigne.
Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent avoir été complètement éliminées.
.
Concernant la fuite :
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
.
Chaque système de suspension pneumatique est ainsi vulnérable.
Suivez donc nos conseils pour éviter d’avoir à faire face à d’autres réparations dans un avenir proche.
.
Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé
.
Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	essieu arrière (central)
Numéros de pièces de rechange d'origine:	1367578080 1607115280
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Poids de livraison:	4,00 Kg

Attention ! !!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison de contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression de gaz dans le système DOIT être reconstituée uniquement après avoir remplacé toutes les pièces de rechange (telles que le compresseur, la soupape, le ressort pneumatique et/ou la jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
À ce stade, le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs correspondants de Miessler Automotive Aftermarket, servent exclusivement à compenser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur automobile, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraîne une perte de garantie.

La vidange complète du système est la spécification générale du constructeur automobile pour les réparations du système de ressort.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les instructions du constructeur automobile.
Ceci ne peut être fait qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez entamer les étapes suivantes, telles que le calibrage ou la mise en service du contrôle de niveau.

Coordonnées

Civilité

Prénom

Nom de famille

Entreprise - Donnée facultative

E-mail

Téléphone - Donnée facultative

Question sur l'article

Votre question