Suspensão a ar com compressor Mercedes R 251 Código 488

Suspensão a ar com compressor Mercedes R 251 Código 488

Número de artigo: KK00-AC03-W251
Fabricante: Miessler Automotive® - Produto próprio
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Compressor mais potente, portanto menor tempo de resposta / incluindo fixadores e relés

295,91 €

incl. 19% IVA , Custos de envio gratuitos do fornecimento (Paket)

Preço de venda sugerido do fabricante: 1.111,00 €

(Poupa 73.37%, por isso 815,09 €)

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Prazo de entrega: 1 - 2 Dias úteis Estrangeiro

Catálogo TecDoc

Pedaço

Esta oferta de compressor A2513202604 para o Mercedes Classe R W251 V251 é caracterizada por um compressor mais potente e um escopo de entrega maior.
A vantagem disso são os tempos de funcionamento mais curtos, o que leva a uma maior durabilidade devido ao menor desgaste.
Os importantes elementos de suspensão fornecidos adicionalmente para o compressor evitam o aumento do ruído de vibração.
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Desde 2003, a Miessler Automotive fornece peças de reposição para suspensão a ar para automóveis, SUVs e veículos comerciais leves.
Com base nesta longa experiência, a Miessler Automotive® desenvolveu este compressor com um espectro de desempenho técnico significativamente melhor.
Este produto premium é produzido de acordo com os requisitos da nova gestão de qualidade na indústria automotiva IATF-16949 (anteriormente ISO/TS 16949:2009).
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Você receberá um conjunto muito importante com este compressor:
Relé de trabalho OE#: A 0025422319, A 0025427619
Peças de desgaste do conjunto de fixação OE#:
3 x A 2113270430 , 3 x A 2113270530 ; 3xA2209930301
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Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.
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Pode ser instalado nos seguintes veículos com suspensão pneumática/Airmatic:
Mercedes-Benz Classe R (W251) 2005-2017 (2 cantos - suspensão pneumática de 1 eixo / chassi Código 488 com aço / suspensão pneumática)
R 280 CDI (251.121, 251.026, 251.126) 2006/05-2012/12
R 280 4-matic (251.062) 2007/05-2011/12
R 280 (251.054, 251.154) 2007/01-2014/12
R 280 CDI 4-matic (251.020) 2006/05-2012/12
R 300 CDI (251.021, 251.121, 251.026, 251.126) 2009/07-2012/12
R 300 CDI 4-matic (251.020) 2009/07-2012/12
R 320 3.0 4-matic (251.163) 2014/01-2017/10
R 320 CDI 4-matic (251.022, 251.122) 2006/01-2010/07
R 350 CDI 4-matic (251.022, 251.122) 2009/07-2012/12
R 350 CDI 4-matic (251.023, 251.123) 2010/08-2014/12
R 350 CGI 4-matic (251.057, 251.157) 2011/10-2014/12
R 350 CDI 4-matic (251.124, 251.125) 2006/01-2014/12
R 350 (251.056, 251.156) 2007/01-2012/12
R 350 4-matic (251.065, 251.165) 2005/08-2012/12
R 400 4-matic (251.166) 2014/01-2017/10
R 500 4-matic (251.075, 251.175) 2005/08-2014/12
R 500 4-matic (251.072, 251.172) 2007/05-2014/12
R 63 AMG 4-matic (251.077, 251.177) 2006/02-2010/12
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Substitui compressores pelos números de peças de reposição originais:
A2513202604, 2513202604
A2513202004, 2513202004
A2513201204, 2513201204
A2513200904, 2513200904
Referência: P-3215
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Escopo de entrega:
compressor
Conjunto de peças de fixação
retransmissão

Garantia somente se um novo relé for usado!

Antes de comprar um compressor, considere o seguinte:
O motivo mais comum para um compressor com defeito é um vazamento no sistema, fazendo com que o compressor funcione por muito tempo.
Isso leva ao esgotamento do dispositivo.
Um vazamento pode ocorrer em muitos lugares, como:
- Molas pneumáticas ou componentes de molas pneumáticas porosos ou danificados (amortecedor de suspensão)
- Vedações desgastadas, conexões de ar comprimido defeituosas e mangueiras de ar comprimido desgastadas
- Carcaças com vazamento em componentes como compressores, válvulas, molas pneumáticas ou amortecedores de suspensão.

A garantia do compressor não pode ser garantida se o vazamento persistir.

Vantagens:
- Garantia de qualidade documentada (Gestão de qualidade na indústria automotiva IATF-16949) pelo fabricante
- A montagem final* e a inspeção final adicional são realizadas na Miessler Automotive, Alemanha.
- Testado a longo prazo (300h)
- Teste de corrosão de longo prazo (720h de névoa salina de acordo com DIN 50021-SS)
- Teste de forma e estabilidade funcional a 110°C por 1h
- Adequado para operação em temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
Classe de proteção IP: IP6K6/IP6K7K com contato conectado
*(necessário para determinados modelos e sistemas de fornecimento de ar)
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Vantagens básicas pelas quais você está em boas mãos com a Miessler Automotive® quando se trata de suspensão a ar:
- Estamos lidando com esse problema desde 2003
- Os fabricantes por nós selecionados são um dos pilares da melhor qualidade
- Estreita cooperação com fabricantes na área de gestão de qualidade
- Cada vez mais produtos próprios que facilitam a reparação do seu veículo
- Serviço de reparo em nossa própria oficina especializada
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Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Troque o relé de trabalho antes de instalar o compressor, mesmo que ele ainda pareça estar funcionando.
Este também é um requisito obrigatório do fabricante do automóvel.
Certifique-se de estar trocando o relé correto. Os relés são semelhantes. Existe um grande risco de substituir o relé errado.
4. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	Fora do lado de fora
Tipo de Produto:	compressor
Números de peças de reposição originais:	2513202604 251-320-26-04-80 A2513201204 A251320120480 2513201204 251-320-09-04 A2513202004 2513202004 A2513200904 2513200904 251320120480 A251320260480 251-320-12-04 251320260480 251-320-12-04-80 251-320-20-04 A2513202604 251-320-26-04
AMK-OES:	A1320-1
AMK-OEM:	A2057
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produto próprio
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste
Peso de envio:	5,00 kg

Observe as seguintes informações antes de comprar um compressor:
Os motivos mais comuns para um compressor defeituoso são um vazamento no sistema e também um relé defeituoso. O contato do relé.
O resultado é um permanente Corrente no compressor.
O compressor continua incontrolavelmente até queimar. vazamentos como Por exemplo:
- molas de ar porosas ou danificadas ou molas de ar (osso da mola)
- vedações usadas, conexões de ar comprimido com defeito e agitadas em tubos de ar comprimidos
- vazamentos em compressores, como compressores, válvulas , fontes aéreas ou ossos da primavera. / p>

Todo sistema de mola de ar é suscetível dessa maneira. Um novo compressor é instalado, todas as causas para os danos ao compressor são completamente eliminadas.

Nosso conselho técnico para o dispositivo de fornecimento de ar:
1. Trocar o relé antes de instalar o compressor, mesmo que ainda pareça funcionar.
Este também é um requisito do fabricante do veículo. Certifique -se de substituir os relés certos. Verifique se o sistema está apertado após o reparo.
A maneira mais fácil é fazer o veículo. Aguarde o sistema configurado automaticamente se o seu veículo tiver essa função. No dia seguinte, medir essas alturas novamente e comparar com as do dia anterior.
Uma pequena diferença leva a um compressor danificado e válvulas danificadas a longo prazo.

Se você dirigir com um vazamento, deve supor que o compressor funcione com mais frequência do que o normal. Dependendo dessa condição, você deve substituir o relé e o relé verifique o desempenho do compressor.

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