Suspensão a ar do compressor de ligação de admissão Audi A6 C6 4F

Número de artigo: ANSG-0099-C64F
Fabricante: Miessler Automotive® - Produto próprio
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Reparar peças auxiliares

Entrada e saída de ar - compressor de ligação

25,00 €

incl. 19% IVA , excl. envio (Warenpost (klein))

Preço de venda sugerido do fabricante: 50,00 €

(Poupa 50%, por isso 25,00 €)

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Pedaço

Este tubo de pressão para entrada e saída do compressor 4F0616005 para suspensão pneumática do Audi A6 C6 4F não é um item individual da Audi.

Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.

Pode ser instalado nos seguintes veículos:
Audi a6 (4f2, c6) 04.2004 - 08.2011
Audi A6 Avant (4F5, C6) 11.2004 - 08.2011
Audi A6 Allroad (4FH, C6) 03.2006 - 08.2011
Audi S6 quattro (4F2,4F5 C6) 03.2006 - 08.2011

Substitui os tubos de admissão dos compressores do sistema de alimentação de ar pelos números de peças sobressalentes originais:
4F0 616 005E; 4F0616005E
4F0 616 005F; 4F0616005F
4F0 616 006A; 4F0616006A
4F0 616 005B; 4F0616005B

Escopo de entrega:
Tubo de pressão de entrada e saída, tubo de conexão entre o compressor e a mangueira de admissão (4F0616010)

Suas vantagens:
-Muito mais barato que uma oficina autorizada
-Aconselhamento pessoal
-Nós, como fornecedor alemão, temos o direito europeu de retirada
-Envio expresso mundial
-Temos a mais longa experiência da Europa com suspensão pneumática para automóveis no mercado de reposição.

Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Troque o relé de trabalho antes de instalar o compressor, mesmo que ele ainda pareça estar funcionando.
Este também é um requisito obrigatório do fabricante do automóvel.
Certifique-se de estar trocando o relé correto. Os relés são semelhantes. Existe um grande risco de substituir o relé errado.
4. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.

Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	Fora do lado de fora no compressor
Tipo de Produto:	Reparar parte auxiliar
Adequado para números de peças de reposição originais:	4F0616005F 4F0616005E 4F0616006A 4F0616005B
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produto próprio
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste
Peso de envio:	0,17 kg

A instalação e a expansão só podem ser realizadas por funcionários treinados em uma oficina especializada.

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