Suspension pneumatique à compresseur BMW X5 E53

Suspension pneumatique à compresseur BMW X5 E53

Numéro d'article: K004-3010-0E53
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur OEM WABCO 4154033010 avec fixations et relais de fonctionnement

328,90 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port

Prix recommandé du fabricant: 776,00 €

(Vous économisez 57.62%, donc 447,10 €)

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Non disponible actuellement

Avec cette offre, vous recevrez un compresseur WABCO OEM (Original Equipment Manufacturer) (4154033010) pour la suspension pneumatique de la BMW E53 X5 (2 coins).
En plus de la livraison départ usine, vous recevrez les éléments de fixation et le relais de commande pour le compresseur de Miessler Automotive.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
BMW E53 X5 (2 coins) (1999-2006)

Fait référence aux numéros de pièces de rechange d'origine :
37226787616 , 37226778773 , 37221092349

Contenu de la livraison :
Compresseur OEM WABCO
relais
Pièces du kit de montage

ATTENTION : Le remplacement du relais est absolument nécessaire, sinon la garantie sur le compresseur sera annulée !

Avant d'acheter un compresseur, gardez à l'esprit que la principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est une fuite dans le système de suspension pneumatique, qui surcharge le compresseur et le fait « griller ».
La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux soufflet à air qui fuit.

Emplacement sur le véhicule:	centre arrière à l'intérieur
Type:	Compresseur
Origine:	Made in Germany
Numéros de référence:	37.22-6778773 6778773 37221092349 37.22-1092349 1092349 4154031000 415.403.100.0 37226787616 4154033010 37.22-6787616 415.403.301.0 6787616 P-2469 37226778773
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Fabricant:	ZF WABCO

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Il n'y a pas d'avis.

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