Suspension pneumatique du compresseur BMW X6 E72 37206859714

Suspension pneumatique du compresseur BMW X6 E72 37206859714

Numéro d'article: K004-AC03-0E72
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur plus puissant, donc temps de réponse plus court incluant relais/fermeture pour le circuit électrique du compresseur

249,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 982,00 €

(Vous économisez 74.64%, donc 733,00 €)

Choisissez la zone fiscale / le pays de livraison

Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Cette offre de compresseur 37206859714 pour la BMW X6 E72 se caractérise par un compresseur d'air plus puissant et un volume de livraison plus large.
L'avantage réside dans les durées de fonctionnement plus courtes, ce qui conduit à une durabilité plus longue en raison d'une usure moindre.
.
Depuis 2003, Miessler Automotive fournit des pièces de rechange pour suspensions pneumatiques pour voitures, SUV et véhicules utilitaires légers.
Sur la base de cette longue expérience, Miessler Automotive® a développé ce compresseur avec un spectre de performances techniques nettement meilleur.
Ce produit haut de gamme est fabriqué conformément aux exigences de la nouvelle gestion de la qualité de l'industrie automobile IATF-16949 (anciennement ISO/TS 16949:2009).
.
Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
.
Peut être installé dans les véhicules suivants :
BMW E72 Hybride X6 SAC
.
Remplace les compresseurs des systèmes d'alimentation en air par les numéros de pièces de rechange d'origine :
37206859714, 37.20-6 859 714
37206799419, 37.20-6 799 419
37206789938, 37.20-6 789 938
37226785506, 37 22 6 785 506
37226775479, 37.22-6 775 479
.
Contenu de la livraison :
compresseur
Relais (Tyco Electronics | TE Connectivity)
.
ATTENTION : Le remplacement du relais est obligatoire, sinon la garantie du compresseur sera annulée !
.
Consignes importantes :
Un tuyau d'admission/une tige d'admission irrité ou poreux détruira le compresseur.
Un tuyau d'aspiration plié entraînera une surchauffe du compresseur, puis le détruira.
Les tuyaux, raccords de tuyaux ou soufflets d'air qui fuient doivent être réparés, sinon nous ne pouvons donner aucune garantie.
.
Ces exigences peuvent être déterminées par nos soins lorsqu'une garantie ou une demande de garantie est demandée.
.
Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)
.
Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé
.
Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction. Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.
.
Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles d'allumage et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Après que la voiture a été laissée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	centre gauche à l'extérieur
Type:	Compresseur
Convient aux numéros de pièces de rechange d'origine:	37.20-6859714 37226775479 6859714 37.22-6775479 37206799419 6775479 37.20-6799419 6799419 37206789938 37.20-6789938 6789938 37226785506 37.22-6785506 37206859714 6785506
AMK-OES:	A1957
AMK-OEM:	A2018
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

Coordonnées

Civilité

Prénom

Nom de famille

Entreprise - Donnée facultative

E-mail

Téléphone - Donnée facultative

Question sur l'article

Votre question

Instructions de montage

Instructions de montage