Suspension pneumatique du compresseur Peugeot Expert 9677839180

Suspension pneumatique du compresseur Peugeot Expert 9677839180

Numéro d'article: K004-9552-PEEX
Fabricant: ZF WABCO
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur OEM WABCO 4154039552 avec fixations

549,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.100,00 €

(Vous économisez 50.09%, donc 551,00 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Ce compresseur OEM WABCO 4154039552 pour la suspension pneumatique du Peugeot Expert.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Peugeot Expert Tipi 3 (G9) 2007-2016
Peugeot Expert 3 (G9) 2007-2016
Boîte EXPERT 1.6 HDi 90 16V 9HU (DV6UTED4) 01/07 -
Boîte EXPERT 1.6 HDi 90 8V 9HM (DV6UC), 9HH (DV6DUM) 01/07 -
Boîtier EXPERT 2.0 16V RFJ (EW10A), RFH (EW10A) 01/07 -
EXPERT Boîte 2.0 HDi 100 03/11 -
EXPERT Kasten 2.0 HDi 120 RHK (DW10UTED4) 01/07 -
Boîte EXPERT 2.0 HDi 130 AHZ (DW10CD) 03/11 -
EXPERT Kasten 2.0 HDi 140 RHR (DW10BTED4) 01/07 -
EXPERT Kasten 2.0 HDi 165 RHH (DW10CTED4) 09/09 -
EXPERT Tipi 1.6 HDi 90 16V 9HU (DV6UTED4) 01/07 - 03/16
EXPERT Tipi 1.6 HDi 90 8V 9HM (DV6UC), 9HH (DV6DUM) 01/07 - 03/16
EXPERT Tepee 2.0 16V RFJ (EW10A), RFH (EW10A) 01/07 - 03/16
EXPERT Tepee 2.0 HDi 100 AHY (DW10CE) 03/11 -
EXPERT Tepee 2.0 HDi 120 RHK (DW10UTED4) 01/07 -
EXPERT Tepee 2.0 HDi 120 4x4 RHK (DW10UTED4) 01/07 -
EXPERT Tepee 2.0 HDi 130 AHZ (DW10CD) 03/11 -
EXPERT tipi 2.0 HDi 140 RHR (DW10BTED4) 01/07 -
EXPERT Tepee 2.0 HDi 165 RHH (DW10CTED4) 09/09 -

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
5277G4, 5277G4
Pièce de rechange pour suspension du compresseur d'air
1638151380

Contenu de la livraison :
Compresseur, numéro d'origine: 4154034140, 4430201691
Ensemble de pièces de fixation

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.
La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Vos avantages :
-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-2 ans de garantie
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	centre gauche à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	1638151080 5277 G4 5277P8 9677948680 5277G5 9677839180 5277G4 1638151380 5277 G5 9662768580 5277 P8
WABCO-OES:	415.403.414.0 1638151080 1638151380 4154034150 415.403.415.0 1807180002 711270113 8840581090 9663493280 4154034140
WABCO-GTIN:	4057875157441
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	ZF WABCO
WABCO-OEM:	4154033240 9677839180 4154039552 415.403.955.2 1910280008
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
La cause la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui entraîne de l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
Assurez-vous de vérifier si le système est étanche après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Mesurez ensuite les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile le plus précisément possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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