Układ zasilania powietrzem Porsche Cayenne Typ 92A

Układ zasilania powietrzem Porsche Cayenne Typ 92A

Numer katalogowy: LV01-AC13-CAII
Producent: Miessler Automotive®
Pochodzenie: Certyfikowany producent ISO/IATF
Kategoria: Zasilanie powietrzem / Kompresory

Oryginalny zakres dostawy jednostki napowietrzającej - łącznie z przekaźnikiem/zamykaczem obwodu sprężarki

579,00 €

w tym 19% VAT , dostawa bez wysyłki (Paket)

OOŚ producenta: 1.870,00 €

(Zaoszczędzisz 69.04%, dlatego 1.291,00 €)

Wybierz strefę podatkową / kraj dostawy

natychmiastowy dostęp
Czas dostawy: 1 - 2 Dni robocze Zagranica

Katalog TecDoca

Kawalek

Ta sprężarka z częścią nośną 95835890105 do Porsche Cayenne (92A) stanowi oryginalny zakres dostawy.
Ta sprężarka powietrza została wyprodukowana z zapewnieniem jakości w oparciu o certyfikat IATF-16949.
.
Od 2003 roku Miessler Automotive dostarcza części zamienne do zawieszenia pneumatycznego samochodów osobowych, SUV-ów i lekkich pojazdów użytkowych.
Po 2-letniej fazie rozwoju możemy teraz zaoferować własną, zaawansowaną technicznie sprężarkę powietrza.
.
Chętnie przedstawimy Państwu ofertę diagnostyki i montażu (naprawy) w naszym własnym warsztacie samochodowym.
Prosimy o kontakt poprzez kliknięcie przycisku: „Pytanie dotyczące produktu”.
.
Możliwość montażu w następujących pojazdach:
Porsche Cayenne 92A (2010-2017)
.
Zastępuje sprężarki oryginalnymi numerami części zamiennych:
958698007, 958698007A, 958.698.007.A, 958358901*, 95835890105, 95835890104, 95835890103, 95835890102, 95835890101, 95835890 100
.
Zakres dostawy:
Sprężarka z częścią nośną 95835890105,
Wąż sprężonego powietrza 95835805000,
Przekaźnik 95561501001
.
Gwarancja tylko w przypadku zastosowania nowego przekaźnika!
Przekaźnik należy wymienić jednocześnie z wymianą sprężarki.
.
Niebezpieczeństwo !!!
Zawieszenie pojazdu opiera się na połączeniu elektronicznie sterowanej kontroli poziomu i miechów wypełnionych azotem 5 lub CO2.
Po wymianie jakichkolwiek części zamiennych (takich jak sprężarka, zawór, poduszka pneumatyczna i/lub amortyzator) ciśnienie gazu w układzie MUSI zostać ponownie zwiększone zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu.
Na tym etapie sprężarka NIE jest używana do ponownego napełniania układu.
Te sprężarki Continental lub odpowiadające im sprężarki Miessler Automotive z rynku wtórnego służą wyłącznie do wyrównywania ciśnienia w układzie zamkniętym.
W przypadku niezastosowania się do instrukcji montażu producenta pojazdu, kompresor może szybko ulec uszkodzeniu, co skutkować będzie utratą gwarancji/rękojmi.
.
Całkowite opróżnienie układu jest ogólnym wymaganiem producenta samochodu podczas naprawy układu resorów.
Po wymianie odpowiedniej części zamiennej układ MUSI zostać napełniony CO2 lub azotem 5 zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu.
Można tego dokonać jedynie za pomocą odpowiedniego oprogramowania i specjalnych narzędzi.
Dopiero wtedy można rozpocząć dalsze kroki, takie jak kalibracja lub uruchomienie kontroli poziomu.
.
Zalety:
- Udokumentowane zapewnienie jakości (Zarządzanie jakością w przemyśle motoryzacyjnym IATF-16949) przez producenta
- Montaż końcowy* i dodatkowa kontrola końcowa przeprowadzana jest w Miessler Automotive w Niemczech.
- Testowany długoterminowo (300h)
- Długoterminowy test korozyjny (720h mgła solna zgodnie z DIN 50021-SS)
- Badanie stabilności kształtu i funkcjonalności w temperaturze 110°C przez 1h
- Nadaje się do pracy w temperaturze otoczenia od -40°C do 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Stopień ochrony IP: IP6K6/IP6K7K z dołączonym stykiem
*(wymagane w przypadku niektórych modeli i systemów nawiewu powietrza)

Przed zakupem kompresora należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
Najczęstszą przyczyną wadliwej sprężarki jest nieszczelność w układzie, powodująca zbyt długą i zbyt częstą pracę sprężarki.
Nieproporcjonalna ilość cykli załączeń powoduje sklejanie się styków przekaźnika.
Oznacza to, że przekaźnik nie pełni już żadnej funkcji.
Rezultatem jest ciągły prąd na sprężarce.
Sprężarka pracuje ciągle bez kontroli, aż do przepalenia.
Przed montażem nowej sprężarki należy całkowicie wyeliminować wszystkie przyczyny jej uszkodzenia.
.
Odnośnie wycieku:
Wyciek może wystąpić w wielu miejscach, np.:
- Porowate lub uszkodzone resory pneumatyczne lub elementy resorów pneumatycznych (rozpórka zawieszenia)
- Zużyte uszczelki, uszkodzone przyłącza sprężonego powietrza i przetarte węże sprężonego powietrza
- Nieszczelne obudowy podzespołów, takich jak sprężarki, zawory, resory pneumatyczne lub rozpórki zawieszenia.
.
Każdy układ zawieszenia pneumatycznego jest podatny na takie uszkodzenia.
Dlatego postępuj zgodnie z naszymi radami, aby uniknąć konieczności stawiania czoła dalszym naprawom w najbliższej przyszłości.
.
Podstawowe zalety, dzięki którym jesteś w dobrych rękach z Miessler Automotive®, jeśli chodzi o zawieszenie pneumatyczne:
– Zajmujemy się tym tematem od 2003 roku
- Wybrani przez nas producenci są jednym z filarów najwyższej jakości
- Ścisła współpraca z producentami w obszarze zarządzania jakością
- Coraz więcej własnych produktów ułatwiających naprawę Twojego pojazdu
- Serwis naprawczy w naszym własnym specjalistycznym warsztacie
.
Nasze porady techniczne dotyczące nawiewu powietrza:
1. Zwiększony hałas pracy sprężarki jest często spowodowany niesprawnym zawieszeniem sprężarki.
Pamiętaj także o wymianie gum i sprężyn zawieszenia.
2. Porowaty wąż wlotowy jest często przyczyną awarii sprężarki.
Zmień to, a najlepiej jednocześnie filtr/tłumik.
Nie chcemy, aby z tego powodu nowa sprężarka uległa przedwczesnej awarii.
3. Wymień przekaźnik roboczy przed instalacją sprężarki, nawet jeśli nadal wydaje się sprawny.
Jest to również obowiązkowy wymóg producenta samochodu.
Upewnij się, że zmieniasz właściwy przekaźnik. Przekaźniki są podobne. Istnieje duże ryzyko wymiany niewłaściwego przekaźnika.
4. Po naprawie należy upewnić się, że instalacja jest absolutnie szczelna.
Najprostszym sposobem ustalenia tego jest zaparkowanie pojazdu i poczekanie, aż system automatycznie się dostosuje (jeśli Twój pojazd posiada taką funkcję). Dokładnie zmierz i zanotuj wszystkie wysokości wspomagane powietrzem, od podłoża do dolnej krawędzi błotnika. Następnego dnia sprawdź i porównaj te wysokości.
Nawet niewielkie odchylenie odległości prowadzi do długotrwałego uszkodzenia sprężarki i zaworów.

Jeśli jeździsz od jakiegoś czasu z nieszczelnym podwoziem, można założyć, że sprężarka pracuje częściej niż zwykle. Ta zwiększona liczba cykli włączania i wyłączania mogła już spowodować uszkodzenie sprężarki. W zależności od tego, jak długo utrzymywał się ten stan, należy profilaktycznie wymienić przekaźnik i sprawdzić działanie sprężarki. Po zaparkowaniu samochodu na noc sprężarka nie powinna pracować dłużej niż 20–30 sekund, dopóki system nie będzie gotowy do ponownego uruchomienia.

Pozycja instalacji:	Środek po prawej stronie na zewnątrz
Rodzaj produktu:	kompresor
Oryginalne numery części zamiennych:	958-358-901-02 95835890104 958.358.901.02 958-358-901-01 95835890103 958.358.901.01 958-358-901-00 95835890102 958.358.901.00 958-358-903-00 95835890101 958.358.903.00 958-358-050-00 95835890100 958.358.050.00 958698007 955-615-010-01 95835890300 955.615.010.01 958698007A 958-698-007 95835805000 958.698.007.A 958-698-007-A 95561501001 958-358-901-05 958.358.901.05 95835890100 958-358-901-04 958.358.901.04 958-358-901-03 95835890105 958.358.901.03
Pochodzenie:	Certyfikowany producent ISO/IATF
Producent:	Miessler Automotive®
Stan przedmiotu:	Nowy
Specyfika:	100% dokładności dopasowania
Waga wysyłkowa:	5,00 Kg

uwaga !!!
zawieszenie pojazdu opiera się na kombinacji regulacji poziomu kontrolowanego elektronicznie i belek wypełnionych azotem 5 lub CO2.
Ciśnienie gazowe w układzie musi tylko Zastąpienie po wymianie części zamiennych (na przykład sprężarka, zawór, sprężyna powietrza i /lub sprężyna) są odbudowane zgodnie ze specyfikacjami producenta pojazdu.
W tym momencie sprężarka nie jest używana do uzupełnienia systemu. Sprężarki motoryzacyjne składające się z rynku wtórnego służą wyłącznie do zrekompensowania ciśnienia w układzie zamkniętym. Pełne opróżnienia systemu jest ogólnym wymogiem producenta pojazdu do naprawy układu sprężynowego.
Po wymianie odpowiedniej części zamiennej musi być system Wypełniony CO2 lub Azotem 5 zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu.
Odpowiednie oprogramowanie i specjalne narzędzia.
Tylko wtedy możesz rozpocząć dalsze kroki, takie jak kalibracja lub uruchomienie kontroli poziomu.

Dane kontaktowe

Zwrot grzecznościowy

Imię

Nazwisko

Firma - Opcjonalna Informacja

E-mail

Telefon - Opcjonalna Informacja

Pytanie dotyczące produktu

zapytanie