Contenu de la livraison du système Audi A6 C6 4F OE

Contenu de la livraison du système Audi A6 C6 4F OE

Numéro d'article: LV00-0060-C64F
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Produit allemand
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Contenu de livraison d'origine de l'unité d'alimentation en air, relais de travail compris

429,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.487,00 €

(Vous économisez 71.15%, donc 1.058,00 €)

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Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Cette unité d'alimentation en air complète (4F0616005F) pour l'Audi A6 C6 4F se caractérise par le standard de qualité le plus élevé (gestion de la qualité du fabricant IATF-16949) et un contenu de livraison supplémentaire.

Avec ce contenu de livraison original, vous vous épargnez tous les désagréments qui peuvent survenir lors de l'achat d'un seul compresseur :
- frais supplémentaires / frais d'atelier qui ne peuvent être estimés
- Retard dû à des pièces manquantes qui doivent encore être remplacées

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Audi A6 (4F2, C6) 04.2004 - 08.2011
Audi A6 Avant (4F5, C6) 11.2004 - 08.2011
Audi A6 Allroad (4FH, C6) 03.2006 - 08.2011
Audi S6 quattro (4F2,4F5 C6) 03.2006 - 08.2011

Numéros de pièces de rechange d'origine :
4F0616005F, 4F0616005E, 4F0616006A, 4F0616005B, 4F0616006, 4F0616007
Référence : Arnott P-2984, Arnott P-2676, Dorman 949-914, Cardone 4J4002C

Contenu de la livraison :
Système d'alimentation en air complet avec
compresseur
Capteur thermique G290 (OE# 4F0698309)
Relais (OE# 8K0951253 ; 4H0951253A ; 8D0951253A)
Tuyau d'admission d'air
filtre
Plaque de support
Unité de vanne 4F0616013

Garantie uniquement si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La raison la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, provoquant un fonctionnement trop long du compresseur.
Cela conduit alors à un grillage de l’appareil.
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.

La garantie du compresseur ne peut être garantie si une fuite persiste.

Vos avantages :
- Unité d'alimentation en air complète
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)
- Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
- Conseils personnalisés
- En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
- Garantie 2 ans
- L'expédition express mondiale est standard pour nous
- Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque de remplacer le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	vorne rechts außen
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	4F0616005B 4F0616006 4F0616007 4F0616005F 4F0616005E 4F0616006A
WABCO-OES:	415.403.410.0 4154034100
Origine:	Produit allemand
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
WABCO-OEM:	4154039582 415.403.958.2
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	7,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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