Compresseur Fiat Ducato (Type 250/X290) - sans carte de commande

Compresseur Fiat Ducato (Type 250/X290) - sans carte de commande

Numéro d'article: K001-AC08-0DUC
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Groupe compresseur (unité de commande électrique) - sans tableau de commande

499,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 1.400,00 €

(Vous économisez 64.36%, donc 901,00 €)

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Non disponible actuellement

Il s'agit du groupe compresseur (unité de commande électrique) 1357253080 - sans tableau de commande pour la suspension pneumatique du Fiat Ducato (type 250/X290).

Utilisez le tableau de commande situé dans votre compresseur.
C'est rarement défectueux.
Vous vous épargnez également les tracas d'une reprogrammation, qui n'est possible qu'avec le logiciel d'origine.
Si votre circuit imprimé est toujours défectueux, vous pouvez commander un nouveau circuit imprimé dans les plus brefs délais dans notre boutique.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».
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Peut être installé dans les véhicules suivants :
Fiat Ducato (Tipo 250 / X290) 2006--

Compresseur correspondant aux références de pièces détachées d'origine :
1367578080, 1607115280

Contenu de la livraison :
Compresseur - sans tableau de commande
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Danger !!!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'un contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression du gaz dans le système DOIT être rétablie conformément aux spécifications du constructeur du véhicule après le remplacement des pièces de rechange (telles que le compresseur, la valve, le ressort pneumatique et/ou l'amortisseur).
Le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système à ce stade.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs de rechange Miessler Automotive correspondants, sont utilisés exclusivement pour égaliser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur du véhicule, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraînera la perte de la garantie.
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Vider complètement le système est l'exigence générale du constructeur automobile lors de la réparation du système à ressorts.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être fait qu’avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer d'autres étapes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.
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Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)

Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé
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Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus.
Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de déterminer cela est de garer le véhicule et d'attendre que le système s'ajuste automatiquement (si votre véhicule dispose de cette fonctionnalité). Mesurez et notez avec précision toutes les hauteurs assistées par air, du sol au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles de marche et d'arrêt a peut-être déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Une fois la voiture garée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	centre arrière à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	5280W4 K68134711AA 1647853680 K68134711A 1638151280 K68134711 1638150980 1638151480 71799171 71799172 1367578080 1357253080 1607115280 68134711AA 68134711A 68134711
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	3,75 Kg

Attention ! !!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison de contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression de gaz dans le système DOIT être reconstituée uniquement après avoir remplacé toutes les pièces de rechange (telles que le compresseur, la soupape, le ressort pneumatique et/ou la jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
À ce stade, le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs correspondants de Miessler Automotive Aftermarket, servent exclusivement à compenser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur automobile, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraîne une perte de garantie.

La vidange complète du système est la spécification générale du constructeur automobile pour les réparations du système de ressort.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les instructions du constructeur automobile.
Ceci ne peut être fait qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez entamer les étapes suivantes, telles que le calibrage ou la mise en service du contrôle de niveau.

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