Suspension pneumatique à compresseur AMK A2833 Range Rover L322

Numéro d'article: K004-1991-L322
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur OEM AMK A2833

479,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 900,00 €

(Vous économisez 46.78%, donc 421,00 €)

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TecDoc Catalogue

Pièce

Le compresseur AMK pour le Land Rover L322 est fabriqué par le même fabricant que l'original.
Ce compresseur sans entretien possède les mêmes caractéristiques techniques.
De plus, le compresseur passe les mêmes contrôles de qualité sur la même chaîne de montage AMK.

Ce compresseur remplace le modèle Hitachi précédent.

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Land Rover Range Rover
L322 & Vogue (sauf suralimenté) 2002 - 2012
L322 & Vogue (suralimenté uniquement) 2005 - 2012
L322 et Vogue (avec VDS) 2010 - 2012

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
LR041777
remplace les anciens produits suivants du fabricant Hitachi :
LR025111 ; LR011839 ; LR015089;RQG500100

Compresseur à suspension pneumatique, adapté à tous les modèles Range Rover L322.

Compresseur à suspension pneumatique, adapté à tous les modèles Land Rover Range Rover Sport.
Land Rover a publié un bulletin technique (LTB00331) en octobre 2010.
Cela signifie que si un nouveau compresseur de suspension pneumatique est installé, le relais correspondant doit être remplacé en même temps.
Vous recevrez le relais avec ce compresseur.

Il s'agit de la dernière version du compresseur.
Si vous utilisez ce compresseur plus puissant et plus robuste, vous devrez faire mettre à jour le logiciel par votre revendeur local.
Veuillez vous référer au bulletin technique Land Rover LTB00420 qui décrit la modification logicielle.

Contenu de la livraison :
compresseur
relais
ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !
Relais - YWB500220, doit être remplacé en même temps que le compresseur est changé

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est due à une fuite dans le système.
Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps. Cela fera griller le compresseur.
La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux ressort pneumatique/amortisseur qui fuit.
La garantie du compresseur sera annulée si cette erreur persiste

Votre avantage :
- Fournisseur allemand
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Nos conseils techniques pour l’alimentation en air :
1. Un bruit de fonctionnement accru du compresseur est souvent provoqué par le fait que la suspension du compresseur ne fonctionne plus. Assurez-vous également de changer les caoutchoucs et les ressorts de suspension.
2. Un tuyau d'admission poreux est souvent la cause d'une panne du compresseur.
Changez cela et, idéalement, le filtre/amortisseur de bruit en même temps.
Nous ne voulons pas que le nouveau compresseur tombe en panne prématurément pour cette raison.
3. Changez le relais de travail avant d'installer le compresseur, même s'il semble toujours fonctionnel.
Il s’agit également d’une exigence obligatoire du constructeur automobile.
Assurez-vous de changer le bon relais. Les relais sont similaires. Il y a un grand risque d'avoir remplacé le mauvais relais.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est absolument étanche.
Le moyen le plus simple de le déterminer est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre véhicule dispose de cette fonction. Toutes les hauteurs supportées par l'air doivent être mesurées et notées avec précision depuis le sol jusqu'au bord inférieur de l'aile. Le lendemain, vérifiez et comparez ces hauteurs.
Même un petit écart dans les distances entraîne des dommages à long terme au compresseur et aux vannes.

Si vous conduisez depuis un certain temps avec un train de roulement qui fuit, on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que d'habitude. Ce nombre accru de cycles d'allumage et d'arrêt peut avoir déjà endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette condition, vous devez changer le relais par précaution et vérifier les performances du compresseur. Après que la voiture a été laissée pendant la nuit, un compresseur ne doit pas fonctionner pendant plus de 20 à 30 secondes jusqu'à ce que le système soit prêt à redémarrer.

Emplacement sur le véhicule:	centre arrière à l'intérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	LR041777 BH422877BA LR025111 LR011839 LR015089 RQG500100
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	AMK
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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