OEM Touareg I, Cayenne I Anlage inklusive Steuerventil

Fahrzeugmodelle

Porsche Cayenne (9PA / E1) 2002-2010
Volkswagen Touareg (7L) 2002-2010

OEM Touareg I, Cayenne I Anlage inklusive Steuerventil

Artikelnummer: LV0L-3020-TOCA
Hersteller: WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

OEM WABCO Luftversorgungsaggregat inklusive Steuerventil

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Größerer Lieferumfang als bei VW und Porsche - Komplette Luftversorgungsanlage (WABCO 4154033020 Kompressor, RAPA LF09S Ventil) inklusive Relais / Schließer für den Kompressorstromkreis

Einbauposition:	mitte rechts außen
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	95535890104 7L0616007F 7L0-698-007 7L0616006D 7L0-616-006-D 95535890103 7L0616007E 7L0-698-007-E 7L0616006C 7L0-616-006-C 95535890102 955-358-901-05 7L0616007D 7L0-698-007-B 7L0-616-006-B 95535890101 955-358-901-04 7L0616006 7L0-698-007-A 7L0-616-006-G 95535890100 955-358-901-03 7L0616007C 7L0-698-007-C 7L0698007D 955-358-901-02 7L0616007B 7L0-698-007-F 7L0698007 955-358-901-01 7L0616007A 7L0-616-006 7L0698007E 955-358-901-00 7L0616007 7L0-616-006-A 7L0698007B 955-358-901 7L0616006H 7L0-616-006-H 7L0698007A 955-358-901-0 7L0616006F 7L0-616-006-F 95535890105 7L0616007H 7L0-698-007-D 7L0616006E 7L0-616-006-E
WABCO-OES:	4154031130 415.403.113.0
Herkunft:	Made in Germany
Hersteller:	WABCO / RAPA / Miessler Automotive® - Eigenprodukt
WABCO-OEM:	4154033020 415.403.302.0
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	6,50 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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