Modèles de véhicules

For vehicles with retrofit airsuspension and WABCO Compressor:
Ford Transit 2006-2014
VW T5
Mercedes-Benz Sprinter 2xx, 3xx, 4xx, 5xx

Compresseur à suspension pneumatique

Numéro d'article: K00L-M101-01VB
Fabricant: Miessler Automotive® - Produit
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Miessler Automotive® - Compresseur pour suspension pneumatique modernisée

299,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 688,00 €

(Vous économisez 56.54%, donc 389,00 €)

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Pour compresseur VB-Airsuspension et Mercedes Cars Technik & Logistic GmbH pour la suspension pneumatique.

VB Airsuspension BV, numéro d'article : 8052110026
Mercedes Cars Technik & Logistic GmbH Numéro d'article: 1052110026

Ce compresseur ne peut être comparé à aucune suspension pneumatique existante du constructeur/usine du véhicule (équipement d'origine).

Voici le compresseur pour la suspension pneumatique / rénovation chez VB-Airsuspension :
Ce compresseur WABCO est utilisé dans une grande variété de modèles de véhicules
utilisé pour la modernisation des systèmes de suspension pneumatique VB-Airsuspension.
Entre autres pour :
Volkswagen T5 2003-2015 Ensemble#: 1050906462
Mercedes Sprinter 906 <31 mai 2015, code PL9, suspension pneumatique VB

Emplacement sur le véhicule:	essieu arrière (central)
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	1052130098 1052110026 8052110026 1050906462 0030500007A
VB-Airsuspension:	1050221202 1050906260 1050221203 1050221302 1052110026 1050612200 1050221303 8052110026 105061xxxx 1050611200 1050610200 1050906462 1052130098 1050220202 1050220302 30500007 1050220252 1052130176
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
Fabricant:	Miessler Automotive® - Produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	4,59 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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