Compressor Audi A8 D3 4E (cilindros 10/12 e diesel)

Compressor Audi A8 D3 4E (cilindros 10/12 e diesel)

Número de artigo: KK04-M302-D310
Fabricante: Miessler Automotive® - Produtos
Origem: Fabricante certificado ISO/IATF
Categoria: Fornecimento de ar / Compressores

Compressor incluindo fixadores, filtro e relé de trabalho

317,91 €

incl. 19% IVA , Custos de envio gratuitos do fornecimento (Paket)

Preço de venda sugerido do fabricante: 1.344,70 €

(Poupa 76.36%, por isso 1.026,79 €)

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Prazo de entrega: 1 - 2 Dias úteis Estrangeiro

Catálogo TecDoc

Pedaço

Este compressor 4E0616007E para Audi A8 (S8) 4E_ é caracterizado pelo mais alto padrão de qualidade (gestão de qualidade) e escopo de entrega adicional.
Os importantes elementos de suspensão fornecidos adicionalmente para o compressor evitam o aumento do ruído de vibração.
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Com este compressor você receberá um conjunto extenso e muito importante de:
Relé de trabalho OE#: 4H0951253A; 8D0951253A (14,70 EURO)
Peças de desgaste do conjunto de fixação OE#: 4Z7698505 (completo 56,53 EURO)
Filtro do conjunto de silenciador OE#: 4E0616010 ; 4E0616010B (completo 109,12 EURO)
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Teremos todo o gosto em apresentar-lhe uma proposta de diagnóstico e instalação (reparação) na nossa própria oficina automóvel.
Entre em contato conosco clicando no botão: “Dúvida sobre o produto”.
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Pode ser instalado nos seguintes veículos - apenas para motores 10/12 cilindros e diesel:
Audi A8 (D3/4E) 2002-2010
Audi S8 (D3/4E) 2002-2010
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Substitui compressores pelos números de peças de reposição originais:
4E0616007E, 4E0616007C, 4E0616007, 4E0616005E, 4E0616005A, 4E0616005G
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Escopo de entrega:
compressor
retransmissão
Kit de fixação
Filtro do conjunto de silenciador
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Garantia somente se um novo relé for usado!
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Antes de comprar um compressor, considere o seguinte:
A principal razão pela qual um compressor falha é porque há um vazamento no sistema.
Isso faz com que o compressor funcione por muito tempo. Isso fará com que o compressor queime.
A causa mais comum de vazamento no sistema é um antigo vazamento de mola pneumática/amortecedor.
A garantia do compressor será anulada se este erro persistir
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PERIGO:
A instalação e remoção nas oficinas são normalmente realizadas de acordo com as especificações da AUDI.
O pára-choque também foi removido.
Isto acarreta custos enormes devido às 6 horas de montagem.
Na AUDI cerca de 1300€ só para instalação e remoção.
Gostaríamos de ressaltar que não nos responsabilizaremos por este tipo de instalação e remoção em caso de reclamação.
Com nossas instruções de instalação mostraremos como você pode evitar esses custos elevados.
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Sua vantagem:
- Gestão de qualidade alemã
- Muito mais barato que uma oficina autorizada
- Aconselhamento pessoal
- Como fornecedor alemão, temos o direito europeu de rescisão
- Também temos garantia de 2 anos
- Todos os métodos de envio disponíveis
- Temos a mais longa experiência na Europa com suspensão pneumática para automóveis no mercado de reposição
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Nosso aconselhamento técnico para fornecimento de ar:
1. Um aumento do ruído de funcionamento do compressor é frequentemente causado pelo facto de a suspensão do compressor já não funcionar.
Não se esqueça de trocar também as borrachas e molas da suspensão.
2. Uma mangueira de entrada porosa costuma ser a causa da falha do compressor.
Mude isso e, de preferência, o filtro/amortecedor de ruído ao mesmo tempo.
Não queremos que o novo compressor falhe prematuramente por esse motivo.
3. Troque o relé de trabalho antes de instalar o compressor, mesmo que ele ainda pareça estar funcionando.
Este também é um requisito obrigatório do fabricante do automóvel.
Certifique-se de estar trocando o relé correto. Os relés são semelhantes. Existe um grande risco de substituir o relé errado.
4. Após o reparo, certifique-se de que o sistema esteja absolutamente estanque.
A maneira mais fácil de determinar isso é estacionar o veículo e aguardar que o sistema se ajuste automaticamente (se o seu veículo tiver esse recurso). Meça e anote com precisão todas as alturas assistidas por ar, desde o solo até a borda inferior do para-lama. No dia seguinte verifique e compare essas alturas.
Mesmo um pequeno desvio nas distâncias provoca danos a longo prazo no compressor e nas válvulas.
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Se você dirige há algum tempo com um material rodante com vazamento, pode-se presumir que o compressor está funcionando com mais frequência do que o normal. Este aumento do número de ciclos de ligar e desligar pode já ter danificado o compressor. Dependendo da duração desta condição, deve-se trocar o relé por precaução e verificar o desempenho do compressor. Após o carro ter sido estacionado durante a noite, o compressor não deve funcionar por mais de 20 a 30 segundos até que o sistema esteja pronto para iniciar novamente.

Posição de instalação:	Do lado de fora esquerda do lado de fora
Tipo de Produto:	compressor
Números de peças de reposição originais:	4E0616005E 4E0616005A 4E0616005G 4E0-616-007-E 4E0-616-007-C 4E0-616-005-E 4E0-616-005-A 4E0-616-005-G 4E0616007E 4E0616007C
WABCO-OES:	415.403.120.0 4154031200
Origem:	Fabricante certificado ISO/IATF
Fabricante:	Miessler Automotive® - Produtos
WABCO-OEM:	415.403.309.0 4154033090
Condição do item:	Novo
Particularidades:	100% de precisão de ajuste
Peso de envio:	5,00 kg

Observe as seguintes informações antes de comprar um compressor:
Os motivos mais comuns para um compressor defeituoso são um vazamento no sistema e também um relé defeituoso. O contato do relé.
O resultado é um permanente Corrente no compressor.
O compressor continua incontrolavelmente até queimar. vazamentos como Por exemplo:
- molas de ar porosas ou danificadas ou molas de ar (osso da mola)
- vedações usadas, conexões de ar comprimido com defeito e agitadas em tubos de ar comprimidos
- vazamentos em compressores, como compressores, válvulas , fontes aéreas ou ossos da primavera. / p>

Todo sistema de mola de ar é suscetível dessa maneira. Um novo compressor é instalado, todas as causas para os danos ao compressor são completamente eliminadas.

Nosso conselho técnico para o dispositivo de fornecimento de ar:
1. Trocar o relé antes de instalar o compressor, mesmo que ainda pareça funcionar.
Este também é um requisito do fabricante do veículo. Certifique -se de substituir os relés certos. Verifique se o sistema está apertado após o reparo.
A maneira mais fácil é fazer o veículo. Aguarde o sistema configurado automaticamente se o seu veículo tiver essa função. No dia seguinte, medir essas alturas novamente e comparar com as do dia anterior.
Uma pequena diferença leva a um compressor danificado e válvulas danificadas a longo prazo.

Se você dirigir com um vazamento, deve supor que o compressor funcione com mais frequência do que o normal. Dependendo dessa condição, você deve substituir o relé e o relé verifique o desempenho do compressor.

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