Porsche Macan (95B) suspensión neumática con compresor

Porsche Macan (95B) suspensión neumática con compresor

Número de artículo: K001-0033-MACA
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: ISO / IATF fabricante certificado
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Compresor incluyendo elementos de fijación relé/cierre para el circuito del compresor

424,94 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 1.828,00 €

(Usted ahorra 76.75%, esto es 1.403,06 €)

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TecDoc Catálogo

Pieza

Este es el compresor 95B698010 para la suspensión neumática del Porsche Macan (95B).
La producción de este compresor de aire se realiza con garantía de calidad basada en la certificación IATF-16949.
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Los elementos de suspensión incluidos para el compresor evitan un aumento del ruido de vibración.
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Miessler Automotive suministra desde 2003 piezas de repuesto para la suspensión neumática de turismos, SUV y vehículos industriales ligeros.
Después de una fase de desarrollo de 2 años, ahora podemos ofrecer nuestro propio compresor de aire técnicamente sofisticado.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.
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Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Porsche Macan (95B) 2014.
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Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
95B698010C, 95B698010B, 95B698010A, 95B698010
15.1500-0063.3, 15150000633
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Alcance de la entrega:
compresor
relé
Piezas de desgaste del kit de fijación
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¡Garantía sólo si se utiliza un relé nuevo!
El relé debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el compresor.
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Peligro !!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión del gas en el sistema DEBE restablecerse nuevamente de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo después de que se hayan reemplazado todas las piezas de repuesto (como compresor, válvula, resorte neumático y/o amortiguador).
El compresor NO se utiliza para rellenar el sistema en este momento.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores de posventa de Miessler Automotive, se utilizan exclusivamente para igualar la presión en el sistema cerrado.
Si no sigue las instrucciones de instalación del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, lo que provocará la pérdida de la garantía.
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Vaciar completamente el sistema es el requisito general del fabricante de automóviles al reparar el sistema de resortes.
Después de sustituir el repuesto correspondiente, se DEBE rellenar el sistema con CO2 o nitrógeno 5 según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo se puede hacer con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.
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Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.
Antes de instalar un compresor nuevo, se deben haber eliminado por completo todas las razones por las que se dañó.
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Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.
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Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.
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Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.
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Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. El aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona.
No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de reemplazar el relé incorrecto.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo y esperar a que el sistema se ajuste automáticamente (si su vehículo tiene esta función). Mida y anote con precisión todas las alturas asistidas por aire, desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de que el automóvil haya estado estacionado durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

Ubicación en el vehículo:	eje trasero (centro)
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	95B616006D 95B-698-010-B 95B616006C 95B-698-010-A 95B616006B 95B-698-010 95B616006A 95B-616-006 95B698010C 95B-616-006-F 95B698010B 95B-616-006-E 95B698010A 95B-616-006-D 95B698010 95B-616-006-C 95B616006 95B-616-006-B 95B616006F 95B-616-006-A 95B616006E 95B-698-010-C
Origen:	ISO / IATF fabricante certificado
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	4,00 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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