Sistema Porsche Macan (95B) Volumen de suministro OE

Sistema Porsche Macan (95B) Volumen de suministro OE

Número de artículo: LV00-0033-MACA
Fabricante: Miessler Automotive® - Producto propio
Origen: Producto alemán
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

Volumen de suministro original de la unidad de suministro de aire, incluido el relé de trabajo

999,00 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 2.600,00 €

(Usted ahorra 61.58%, esto es 1.601,00 €)

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Tiempo de entrega: 1 - 2 Días laborables Extranjero

TecDoc Catálogo

Pieza

Este sistema de suministro de aire 95B616006 La suspensión neumática del Porsche Macan (95B) la monta y prueba Miessler Automotive.
.
Esta instalación consta de:
- Compresor propio, cuya calidad está asegurada por el fabricante bajo las especificaciones del aseguramiento de calidad documentado (Gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949),
- La válvula 7P0616014 del fabricante original RAPA (Made in Germany)
.
Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

El depósito pagado se reembolsará por su cuenta una vez que se haya devuelto la pieza antigua.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Porsche Macan (95B) 2014.

Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
95B616006, 95B616006G, 95B616006F, 95B616006E, 95B616006D, 95B616006C, 95B616006B, 95B616006A
15.1500-0063.3, 15150000633

Alcance de la entrega:
Unidad de suministro de aire
Relé OE#: 958 615 029 00; 95861502900
Incluye válvula de control OE: 7P0616014
.
¡Garantía sólo si se utiliza un relé nuevo!
El relé debe reemplazarse al mismo tiempo que se cambia el compresor.
.
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión en el sistema DEBE tener una presión inicial de 17 bar después de reemplazar cualquier pieza de repuesto, como compresor, resorte neumático, válvula y/o amortiguador.
Un compresor sólo puede compensar la diferencia de presión de forma limitada.
Básicamente, DEBEN seguirse las instrucciones de instalación pertinentes del fabricante del automóvil.
Si no sigue esto y su sistema continúa funcionando mal;
O si una pieza de repuesto que nos ha comprado se daña por este motivo,
Esto no está sujeto a ninguna garantía o garantía.
Vaciar completamente el sistema es una exigencia general del fabricante de automóviles.
Tras la sustitución del recambio correspondiente, será OBLIGATORIO rellenar el sistema con CO2 o nitrógeno 5 según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo se puede hacer con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función; El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.

Antes de instalar un compresor nuevo, se deben eliminar por completo todas las fugas.

Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.

Por eso, en Miessler Automotive®, cuando se trata de suspensión neumática, está en buenas manos:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de la calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.

Ubicación en el vehículo:	eje trasero (centro)
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	95B698010 95B-616-006-C 95B616006 95B-616-006-B 95B616006F 95B-616-006-A 95B616006E 95B-698-010-C 95B616006D 95B-698-010-B 95B616006C 95B-698-010-A 95B616006B 95B-698-010 95B616006A 95B-616-006 95B698010C 95B-616-006-F 95B698010B 95B-616-006-E 95B698010A 95B-616-006-D
Origen:	Producto alemán
Fabricante:	Miessler Automotive® - Producto propio
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	7,00 kg

¡¡¡Atención!!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión de gas en el sistema sólo DEBE reconstruirse después de sustituir cualquier pieza de recambio (como compresor, válvula, muelle neumático y/o puntal de suspensión) de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
En este punto NO se utiliza el compresor para rellenar el sistema.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores Miessler Automotive Aftermarket, sirven exclusivamente para compensar la presión en el sistema cerrado.
Si no se siguen las instrucciones de montaje del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, con la consiguiente pérdida de la garantía.

El vaciado completo del sistema es la especificación general del fabricante del vehículo para las reparaciones del sistema de muelles.
Después de sustituir la pieza de recambio correspondiente, el sistema DEBE rellenarse con CO2 o nitrógeno 5 según las instrucciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo puede hacerse con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

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