Sospensioni pneumatiche del compressore Mercedes S C216 AIRMATIC A2213201704

Sospensioni pneumatiche del compressore Mercedes S C216 AIRMATIC A2213201704

Codice articolo: KK04-1899-W216
Produttore: AMK
Origine: Made in Germany
Categoria: Alimentazione aria / Compressori

OEM AMK: compressore A1899 inclusi elementi di fissaggio e relè funzionante

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TecDoc Catalogo

Pezzo

Il compressore per sospensioni pneumatiche offerto da AMK A1899 viene utilizzato per la Mercedes Benz Classe S (piattaforma telaio W221) e per la Classe CL (piattaforma telaio W216).
Viene prodotto secondo le stesse specifiche sulla stessa catena di montaggio del compressore OES di Mercedes Benz ed è quindi la prima scelta per il mercato post-vendita.
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Sostituire il relè funzionante in dotazione. Anche questo è un requisito assoluto della casa automobilistica.
Gli elementi di sospensione inclusi per il compressore impediscono un aumento del rumore delle vibrazioni.
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Saremo lieti di farti un'offerta per la diagnosi e l'installazione (riparazione) nella nostra officina automobilistica.
Vi preghiamo di contattarci cliccando sul pulsante: “Domanda sul prodotto”.
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Può essere installato sui seguenti veicoli:
Mercedes-Benz Classe S C216 / W216 (2006-2013)
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Sostituisce i compressori con i codici di ricambio originali:
A2213201704, 2213201704, A2213201604, 2213201604, A2213200704, 2213200704
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OES AMK: A1319-2, IAM AMK: A1899, unità compressore AMK originale per sospensioni pneumatiche
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Fornitura:
compressore
Incluso relè - OE:
A 002 542 23 19 ; 00254223 19 ; A0025422319
A 002 542 76 19 ; 00254276 19 ; A0025427619
Parti soggette ad usura del set di fissaggio OE#:
3 A 2113270430 , 3 A 2113270530 ; 3xA2209930301
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ATTENZIONE: La garanzia si applica solo se viene utilizzato un nuovo relè!

Caratteristiche del prodotto
- Fatto in Germania
- Prodotto secondo i più alti standard automobilistici
- Specifiche secondo le specifiche OEM
- Adatto a veicoli specifici
- Design potente e robusto
- Bassa emissione di rumore
- Installazione facile
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Prima di acquistare un compressore, considerare quanto segue:
Il motivo principale per cui un compressore si guasta è perché c'è una perdita nel sistema.
Ciò fa sì che il compressore funzioni troppo a lungo. Ciò causerà la bruciatura del compressore.
La causa più comune di perdita nel sistema è una vecchia molla pneumatica/ammortizzatore che perde.
Se l'errore persiste, la garanzia del compressore sarà nulla

Posizionamento sul veicolo:	vorne rechts außen
Tipo:	Compressore
Numeri di ricambio originali:	A2213200704 A221320170480 221320170480 221-320-17-04 221-320-16-04 221-320-07-04 221-320-17-04-80 2213201704 A2213201704 2213201604 A2213201604 2213200704
AMK-OES:	A1319 A1319-2
AMK-OEM:	A1899
AMK-GTIN:	4260585260022
Origine:	Made in Germany
Produttore:	AMK
Condizione dell'oggetto:	Nuovo
Caratteristiche:	100% di accuratezza di adattamento
Peso di consegna:	5,00 Kg

Prima di acquistare un compressore, tenere presente quanto segue:
Le ragioni più comuni di un compressore difettoso sono una perdita nel sistema e un relè difettoso.
Un numero eccessivo di cicli di accensione fa sì che i contatti del relè si incollino.
Il risultato è una corrente continua sul compressore.
Il compressore funziona continuamente senza controllo fino a bruciarsi.

Un altro motivo principale per cui il compressore smette di funzionare è l'umidità al suo interno.
Ciò avviene in modo insidioso attraverso perdite quali:
- Molle d'aria o parti di molle d'aria (puntone) porose o danneggiate
- Guarnizioni usurate, connessioni dell'aria compressa difettose e tubi dell'aria compressa sfregati
- Perdite negli alloggiamenti di componenti quali compressori, valvole, molle ad aria o puntoni.

Ogni sistema di molle ad aria è vulnerabile in questo modo.
Seguite quindi i nostri consigli per evitare ulteriori riparazioni nel prossimo futuro.

Prima di installare un nuovo compressore, è necessario eliminare completamente tutti i motivi per cui è stato danneggiato.

I nostri consigli tecnici per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
1. Sostituire il relè prima di installare il compressore, anche se sembra funzionare ancora.
Anche questa è una specifica della casa automobilistica. Assicurarsi di cambiare il relè giusto.
I relè si assomigliano, per questo motivo si rischia di cambiare i relè sbagliati.
2. Assicurarsi di verificare se il sistema è a prova di perdite dopo la riparazione.
Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendere che il sistema si regoli automaticamente, se l'auto è dotata di questa funzione.
Misurare quindi l'altezza da terra al bordo inferiore del parafango con la massima precisione possibile e prendere appunti.
Il giorno successivo misurate nuovamente queste altezze e confrontatele con quelle precedenti.
Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e a valvole danneggiate nel lungo periodo.

Quando si guida con una sospensione che perde per molto tempo, si deve presumere che il compressore funzioni più spesso del normale.
Il maggior numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore.
A seconda della durata di questa condizione, è necessario sostituire il relè e controllare le prestazioni del compressore per sicurezza.
Dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi perché il sistema sia pronto ad avviarsi.

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