Contenu de la livraison du système Porsche Macan (95B) dorigine

Contenu de la livraison du système Porsche Macan (95B) d'origine

Numéro d'article: LV00-0033-MACA
Fabricant: Miessler Automotive® - Propre produit
Origine: Produit allemand
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Contenu d'origine de la livraison de l'unité d'alimentation en air avec relais de travail

999,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 2.600,00 €

(Vous économisez 61.58%, donc 1.601,00 €)

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Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Ce système d'alimentation en air 95B616006 La suspension pneumatique de la Porsche Macan (95B) est assemblée et testée par Miessler Automotive.
.
Cette installation est composée de :
- Notre propre compresseur, dont la qualité est assurée par le fabricant selon les spécifications de l'assurance qualité documentée (gestion de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949),
- La valve 7P0616014 du fabricant d'origine RAPA (Made in Germany)
.
Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

L'acompte versé vous sera remboursé à vos frais après restitution de votre ancienne pièce.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Porsche Macan (95B) 2014--

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
95B616006, 95B616006G, 95B616006F, 95B616006E, 95B616006D, 95B616006C, 95B616006B, 95B616006A
15.1500-0063.3, 15150000633

Contenu de la livraison :
Unité d'alimentation en air
Relais OE# : 958 615 029 00 ; 95861502900
Comprend une vanne de régulation OE : 7P0616014.
.
Garantie uniquement si un nouveau relais est utilisé !
Le relais doit être remplacé en même temps que le compresseur.
.
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'un contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression dans le système DOIT avoir une pression initiale de 17 bars après le remplacement de toute pièce de rechange, telle que le compresseur, le ressort pneumatique, la valve et/ou l'amortisseur.
Un compresseur ne peut compenser la différence de pression que dans une mesure limitée.
Fondamentalement, les instructions d'installation pertinentes du constructeur automobile DOIVENT être suivies.
Si vous ne suivez pas ces instructions et que votre système continue de mal fonctionner ;
Ou si une pièce de rechange achetée chez nous est endommagée pour cette raison,
Ceci n’est soumis à aucune garantie ou garantie.
Vider complètement le système est l’exigence générale du constructeur automobile.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être fait qu’avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer d'autres étapes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.

Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La cause la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui fait fonctionner le compresseur trop longtemps et trop souvent.
Un nombre disproportionné de cycles d'enclenchement entraîne le collage des contacts du relais.
Cela signifie que le relais n'a plus aucune fonction ; Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il s'éteigne.

Concernant la fuite :
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.

Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les fuites doivent être complètement éliminées.

Chaque système de suspension pneumatique est ainsi vulnérable.
Suivez donc nos conseils pour éviter d’avoir à faire face à d’autres réparations dans un avenir proche.

C'est pourquoi vous êtes entre de bonnes mains en matière de suspension pneumatique chez Miessler Automotive® :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé

Emplacement sur le véhicule:	essieu arrière (central)
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	95B698010C 95B-616-006-F 95B698010B 95B-616-006-E 95B698010A 95B-616-006-D 95B698010 95B-616-006-C 95B616006 95B-616-006-B 95B616006F 95B-616-006-A 95B616006E 95B-698-010-C 95B616006D 95B-698-010-B 95B616006C 95B-698-010-A 95B616006B 95B-698-010 95B616006A 95B-616-006
Origine:	Produit allemand
Fabricant:	Miessler Automotive® - Propre produit
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	7,00 Kg

Attention ! !!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison de contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression de gaz dans le système DOIT être reconstituée uniquement après avoir remplacé toutes les pièces de rechange (telles que le compresseur, la soupape, le ressort pneumatique et/ou la jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
À ce stade, le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs correspondants de Miessler Automotive Aftermarket, servent exclusivement à compenser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur automobile, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraîne une perte de garantie.

La vidange complète du système est la spécification générale du constructeur automobile pour les réparations du système de ressort.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les instructions du constructeur automobile.
Ceci ne peut être fait qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez entamer les étapes suivantes, telles que le calibrage ou la mise en service du contrôle de niveau.

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