Groupe compresseur Jeep Grand Cherokee

Numéro d'article: LV01-AC14-JEEP
Fabricant: Miessler Automotive®
Origine: Fabricant certifié ISO / IATF
catégorie: Alimentation en Air

Système d'alimentation en air sans vanne de régulation - avec relais/fermeture pour le circuit du compresseur

549,00 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 2.000,00 €

(Vous économisez 72.55%, donc 1.451,00 €)

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Disponible immédiatement
Temps de livraison: 1 - 2 jours ouvrables À l'étranger

TecDoc Catalogue

Pièce

Ce groupe compresseur (68204730, 68041137) de la suspension pneumatique (Quadra-Lift) pour le Jeep Grand Cherokee a été reçu entièrement pré-assemblé, mais sans valve 68087233AA.

Cette installation est composée de :
- Notre propre compresseur (68232648AA), dont la qualité est assurée par le fabricant selon les exigences d'assurance qualité documentées (gestion de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949),
- Sans vanne 68087233AA

Nous serions heureux de vous proposer un diagnostic et une installation (réparation) dans notre propre atelier automobile.
Veuillez nous contacter en cliquant sur le bouton : « Question sur le produit ».

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Jeep Grand Cherokee IV WK, WK2 (2011-2020)
JEEP GRAND CHEROKEE limitée (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE terrestre (2011-2018)
Sommet JEEP GRAND CHEROKEE (2014-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Laredo (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Trailhawk (2017-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT V8 (2015-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT8 V8 (2012-2014)

Référence aux numéros de pièces de rechange d'origine :
68204730A, 68204730AI, 68204730AH, 68204730AG, 68204730AF, 68204730AE, 68204730AD, 68204730AC, 68204730AB
68041137A, 68041137AI, 68041137AH, 68041137AG, 68041137AF, 68041137AE, 68041137AD, 68041137AC, 68041137AB
Compresseur : 68204387AA, 68204387AB

Contenu de la livraison :
Unité d'alimentation en air sans vanne
relais

La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'un contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression dans le système DOIT avoir une pression initiale de 17 bars après le remplacement de toute pièce de rechange, telle que le compresseur, le ressort pneumatique, la valve et/ou l'amortisseur.
Un compresseur ne peut compenser la différence de pression que dans une mesure limitée.
Fondamentalement, les instructions d'installation pertinentes du constructeur automobile DOIVENT être suivies.
Si vous ne suivez pas ces instructions et que votre système continue de mal fonctionner ;
Ou si une pièce de rechange achetée chez nous est endommagée pour cette raison,
Ceci n’est soumis à aucune garantie ou garantie.
Vider complètement le système est l’exigence générale du constructeur automobile.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
Cela ne peut être fait qu’avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer d'autres étapes, telles que l'étalonnage ou la mise en service du contrôle de niveau.

Avantages :
- Assurance qualité documentée (Management de la qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le constructeur
- L'assemblage final* et un contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, en Allemagne.
- Testé à long terme (300h)
- Test de corrosion à long terme (brouillard salin 720h selon DIN 50021-SS)
- Test de stabilité de forme et fonctionnelle à 110°C pendant 1h
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Classe de protection IP : IP6K6/IP6K7K avec contact attaché
*(obligatoire pour certains modèles et systèmes d'alimentation en air)

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :
La cause la plus courante d’un compresseur défectueux est une fuite dans le système, qui fait fonctionner le compresseur trop longtemps et trop souvent.
Un nombre disproportionné de cycles d'enclenchement entraîne le collage des contacts du relais.
Cela signifie que le relais n'a plus aucune fonction ; Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il s'éteigne.

Concernant la fuite :
Une fuite peut survenir à de nombreux endroits, tels que :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou composants du ressort pneumatique (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés
- Boîtiers qui fuient dans des composants tels que compresseurs, soupapes, ressorts pneumatiques ou jambes de suspension.

Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les fuites doivent être complètement éliminées.

Chaque système de suspension pneumatique est ainsi vulnérable.
Suivez donc nos conseils pour éviter d’avoir à faire face à d’autres réparations dans un avenir proche.

Avantages fondamentaux pour lesquels vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en matière de suspension pneumatique :
- Nous traitons de ce problème depuis 2003
- Les fabricants sélectionnés par nos soins sont l'un des piliers de la meilleure qualité
- Coopération étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier spécialisé

Emplacement sur le véhicule:	milieu juste à l'extérieur
Type:	Compresseur
Numéros de pièces de rechange d'origine:	68204730A 68041137AH 68204730AI 68041137AG 68204730AH 68041137AF 68204730AG 68041137AE 68204730AF 68041137AD 68204730AE 68041137AC 68204730AD 68041137AB 68204730AC 68204730AB 68041137A 68041137AI
Origine:	Fabricant certifié ISO / IATF
MOPAR PARTS:	68204730AB 68041137A 68204730AC 68041137AB 68204730AD 68041137AC 68204730AE 68041137AD 68204730AF 68041137AE 68204730AG 68041137AF 68204730AH 68041137AG 68204730AI 68041137AH 68041137AI 68204730A
Fabricant:	Miessler Automotive®
Etat de l'objet:	Nouveau
Caractéristiques:	Précision d'ajustement à 100%
Poids de livraison:	5,00 Kg

Attention ! !!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison de contrôle de niveau à commande électronique et de soufflets remplis d'azote 5 ou de CO2.
La pression de gaz dans le système DOIT être reconstituée uniquement après avoir remplacé toutes les pièces de rechange (telles que le compresseur, la soupape, le ressort pneumatique et/ou la jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
À ce stade, le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système.
Ces compresseurs Continental, ou les compresseurs correspondants de Miessler Automotive Aftermarket, servent exclusivement à compenser la pression dans le système fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du constructeur automobile, le compresseur peut rapidement être endommagé, ce qui entraîne une perte de garantie.

La vidange complète du système est la spécification générale du constructeur automobile pour les réparations du système de ressort.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les instructions du constructeur automobile.
Ceci ne peut être fait qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez entamer les étapes suivantes, telles que le calibrage ou la mise en service du contrôle de niveau.

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