Unidad compresora Jeep Grand Cherokee

Número de artículo: LV01-AC14-JEEP
Fabricante: Miessler Automotive®
Origen: ISO / IATF fabricante certificado
Categoría: Suministro de Aire

Sistema de suministro de aire sin válvula de control, incluido relé/cierre para el circuito del compresor

549,00 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 2.000,00 €

(Usted ahorra 72.55%, esto es 1.451,00 €)

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Tiempo de entrega: 1 - 2 Días laborables Extranjero

TecDoc Catálogo

Pieza

Esta unidad compresora (68204730, 68041137) de la suspensión neumática (Quadra-Lift) para el Jeep Grand Cherokee se recibió completamente premontada, pero sin la válvula 68087233AA.

Esta instalación consta de:
- Compresor propio (68232648AA), cuya calidad está asegurada por el fabricante bajo los requisitos de aseguramiento de calidad documentados (Gestión de calidad en la industria automotriz IATF-16949),
- Sin válvula 68087233AA

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Jeep Grand Cherokee IV WK, WK2 (2011-2020)
JEEP GRAND CHEROKEE Limitado (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE por tierra (2011-2018)
Cumbre JEEP GRAND CHEROKEE (2014-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Laredo (2011-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Trailhawk (2017-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT V8 (2015-2018)
JEEP GRAND CHEROKEE Hemi SRT8 V8 (2012-2014)

Referencia a los números de repuesto originales:
68204730A, 68204730AI, 68204730AH, 68204730AG, 68204730AF, 68204730AE, 68204730AD, 68204730AC, 68204730AB
68041137A, 68041137AI, 68041137AH, 68041137AG, 68041137AF, 68041137AE, 68041137AD, 68041137AC, 68041137AB
Compresor: 68204387AA, 68204387AB

Alcance de la entrega:
Unidad de suministro de aire sin válvula.
relé

La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión en el sistema DEBE tener una presión inicial de 17 bar después de reemplazar cualquier pieza de repuesto, como compresor, resorte neumático, válvula y/o amortiguador.
Un compresor sólo puede compensar la diferencia de presión de forma limitada.
Básicamente, DEBEN seguirse las instrucciones de instalación pertinentes del fabricante del automóvil.
Si no sigue esto y su sistema continúa funcionando mal;
O si una pieza de repuesto que nos ha comprado se daña por este motivo,
Esto no está sujeto a ninguna garantía o garantía.
Vaciar completamente el sistema es una exigencia general del fabricante de automóviles.
Tras la sustitución del recambio correspondiente, será OBLIGATORIO rellenar el sistema con CO2 o nitrógeno 5 según las especificaciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo se puede hacer con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

Ventajas:
- Aseguramiento de la calidad documentado (Gestión de la calidad en la industria del automóvil IATF-16949) por parte del fabricante
- El montaje final* y la inspección final adicional se llevan a cabo en Miessler Automotive, Alemania.
- Probado a largo plazo (300h)
- Prueba de corrosión a largo plazo (720 h de niebla salina según DIN 50021-SS)
- Prueba de estabilidad de forma y funcional a 110°C durante 1h
- Adecuado para funcionamiento a una temperatura ambiente de -40°C a 80°C (t<3 min. = 100°C)
- Clase de protección IP: IP6K6/IP6K7K con contacto adjunto
*(requerido para ciertos modelos y sistemas de suministro de aire)

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón más común de un compresor defectuoso es una fuga en el sistema, lo que hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo y con demasiada frecuencia.
Un número desproporcionado de ciclos de conexión provoca que los contactos del relé se peguen.
Esto significa que el relé ya no tiene ninguna función; El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Respecto a la fuga:
Una fuga puede ocurrir en muchos lugares, como por ejemplo:
- Muelles neumáticos o componentes de muelles neumáticos (puntal de suspensión) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido desgastadas.
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, cámaras de aire o puntales de suspensión.

Antes de instalar un compresor nuevo, se deben eliminar por completo todas las fugas.

Todo sistema de suspensión neumática es vulnerable en este sentido.
Por tanto, sigue nuestros consejos para no tener que afrontar nuevas reparaciones en un futuro próximo.

Ventajas básicas por las que con Miessler Automotive® está en buenas manos cuando se trata de suspensión neumática:
- Nos ocupamos de este problema desde 2003.
- Los fabricantes seleccionados por nosotros son uno de los pilares de la mejor calidad.
- Estrecha cooperación con los fabricantes en el ámbito de la gestión de calidad.
- Cada vez más productos propios que facilitan la reparación de tu vehículo
- Servicio de reparación en nuestro propio taller especializado.

Ubicación en el vehículo:	medio a la derecha afuera
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	68041137AF 68204730AG 68041137AE 68204730AF 68041137AD 68204730AE 68041137AC 68204730AD 68041137AB 68204730AC 68204730AB 68041137A 68041137AI 68204730A 68041137AH 68204730AI 68041137AG 68204730AH
Origen:	ISO / IATF fabricante certificado
MOPAR PARTS:	68041137AC 68204730AE 68041137AD 68204730AF 68041137AE 68204730AG 68041137AF 68204730AH 68041137AG 68204730AI 68041137AH 68041137AI 68204730A 68204730AB 68041137A 68204730AC 68041137AB 68204730AD
Fabricante:	Miessler Automotive®
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	5,00 kg

¡¡¡Atención!!!
La suspensión del vehículo se basa en una combinación de control de nivel controlado electrónicamente y fuelles llenos de nitrógeno 5 o CO2.
La presión de gas en el sistema sólo DEBE reconstruirse después de sustituir cualquier pieza de recambio (como compresor, válvula, muelle neumático y/o puntal de suspensión) de acuerdo con las especificaciones del fabricante del vehículo.
En este punto NO se utiliza el compresor para rellenar el sistema.
Estos compresores Continental, o los correspondientes compresores Miessler Automotive Aftermarket, sirven exclusivamente para compensar la presión en el sistema cerrado.
Si no se siguen las instrucciones de montaje del fabricante del vehículo, el compresor puede dañarse rápidamente, con la consiguiente pérdida de la garantía.

El vaciado completo del sistema es la especificación general del fabricante del vehículo para las reparaciones del sistema de muelles.
Después de sustituir la pieza de recambio correspondiente, el sistema DEBE rellenarse con CO2 o nitrógeno 5 según las instrucciones del fabricante del vehículo.
Esto sólo puede hacerse con el software adecuado y herramientas especiales.
Sólo entonces se pueden iniciar otros pasos, como la calibración o la puesta en marcha del control de nivel.

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