OEM WABCO RR Phantom, BMW X5 E53, Range Rover L322 Kompressor

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OEM WABCO RR Phantom, BMW X5 E53, Range Rover L322 Kompressor

Artikelnummer: K04L-3000-BMDI
Hersteller: ZF WABCO
Herkunft: Made in Germany
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

WABCO OEM 4154033000 Kompressor

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Original WABCO 4154033000 Kompressor der Luftfederung (inklusive Befestigungselemente, Thermosensor und Arbeitsrelais)

Einbauposition:	mitte hinten innen
Produktart:	Kompressor
Passend zu OE-Nummern:	37.22-6779712 LR006202 6779712 LR010348 37.22-6753862 LR011838 6753862 RQB000190 37.22-0151015 RQC000020 151015 RQL000010 6753864 37226787617 RQL000011 37226779712 RQL000014 37226753862 37.22-6787617 37220151015 6787617 LR006201
WABCO-OES:	4154031080 415.403.108.0 4154031090 415.403.109.0
WABCO-GTIN:	4057875156796
Herkunft:	Made in Germany
Hersteller:	ZF WABCO
WABCO-OEM:	4154033000 415.403.300.0 4154033040 415.403.304.0
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	5,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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