Mercedes 211/219/220/ Maybach 240 Luftversorgungsaggregat

Mercedes 211/219/220/ Maybach 240 Luftversorgungsaggregat

Artikelnummer: LV0L-M101-ME01
Hersteller: Miessler Automotive® - Eigenprodukt
Herkunft: ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Kategorie: Luftversorgung / Kompressoren

Miessler Automotive® Luftversorgungsanlage

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Komplette Luftversorgungsanlage inklusive Relais.

Mercedes-Benz E-Class (W211, S211) 2002-2009
Mercedes-Benz CLS (C219) 2004-2010

Einbauposition:	vorne (links oder rechts)
Produktart:	Kompressor
OE-Nummern:	211-327-04-30 A2113200304 A2193200004 A2113270050 211-320-18-43 2113270430 211-327-05-30 2113200304 2193200004 A2203270376 211-320-01-58 2209930301 000-992-22-50 A2113200104 219-320-00-04 A2113270330 2113270330 2113270530 211-327-00-50 2113200104 211-320-03-04 A2203270253 2203270253 220-327-03-76 A2203200104 211-320-01-04 A2113200158 9922250 2203200104 220-320-01-04 2113200158 2113270050 A2209930301 A2193200143 2203270376 A2113270430 A2113201843 211-327-03-30 A2113270530 2193200143 220-327-02-53 211320030480 A0009922250 2113201843 220-993-03-01 A211320030480 N000000003477 219-320-01-43
WABCO-OES:	4154031120 415.403.112.0
Herkunft:	ISO/IATF zertifizierter Hersteller
Hersteller:	Miessler Automotive® - Eigenprodukt
WABCO-OEM:	415403303R 415.403.303.R
Artikelzustand:	Neu
Besonderheiten:	100% Passgenauigkeit
Versandgewicht:	5,00 kg

Bitte beachten Sie vor dem Kauf eines Kompressors die folgenden Hinweise:
Die häufigsten Gründe für einen defekten Kompressor sind ein Leck im System und auch ein defektes Relais.
Eine zu hohe Anzahl von Einschaltzyklen führt zum Verkleben der Relaiskontakte.
Die Folge ist ein Dauerstrom am Kompressor.
Der Kompressor läuft unkontrolliert weiter, bis er ausbrennt.

Ein weiterer Hauptgrund, warum der Kompressor nicht mehr funktioniert, ist Feuchtigkeit im Inneren des Kompressors.
Dies geschieht schleichend durch Lecks wie z. B.:
- Poröse oder beschädigte Luftfedern oder Luftfederteile (Federbein)
- Verschlissene Dichtungen, defekte Druckluftanschlüsse und aufgescheuerte Druckluftschläuche
- Undichte Gehäuse in Bauteilen wie Kompressoren, Ventilen, Luftfedern oder Federbeinen.

Jedes Luftfedersystem ist auf diese Weise anfällig.
Befolgen Sie daher unsere Ratschläge, um weitere Reparaturen in naher Zukunft zu vermeiden.

Bevor ein neuer Kompressor eingebaut wird, müssen alle Ursachen für die Beschädigung des Kompressors vollständig beseitigt werden.

Unsere technischen Ratschläge für das Luftversorgungsgerät:
1. Tauschen Sie das Relais aus, bevor Sie den Kompressor einbauen, auch wenn er noch zu funktionieren scheint.
Dies ist auch eine Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Achten Sie darauf, dass Sie die richtigen Relais austauschen.
Die Relais sehen sich sehr ähnlich, deshalb besteht die Gefahr, dass man die falschen Relais austauscht.
2. Prüfen Sie unbedingt, ob das System nach der Reparatur dicht ist.
Das geht am einfachsten, wenn Sie das Fahrzeug abstellen. Warten Sie, bis sich das System automatisch neu einstellt, falls Ihr Fahrzeug über diese Funktion verfügt.
Messen Sie dann die Höhen vom Boden bis zur Unterkante des Kotflügels so genau wie möglich und machen Sie sich Notizen.
Am nächsten Tag messen Sie diese Höhen erneut und vergleichen sie mit denen des Vortags.
Schon ein kleiner Unterschied führt auf Dauer zu einem beschädigten Kompressor und beschädigten Ventilen.

Wenn Sie längere Zeit mit einer undichten Aufhängung fahren, müssen Sie davon ausgehen, dass der Kompressor häufiger als normal läuft.
Die erhöhte Anzahl von Ein- und Ausschaltzyklen hat den Kompressor wahrscheinlich bereits beschädigt.
Je nach Dauer dieses Zustands sollten Sie sicherheitshalber das Relais austauschen und die Leistung des Kompressors überprüfen.
Nachdem das Fahrzeug über Nacht gestanden hat, muss der Kompressor normalerweise nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen, damit das System startbereit ist.

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