Mercedes Sprinter 906 compresor suspensión neumática A2513202604

Mercedes Sprinter 906 compresor suspensión neumática A2513202604

Número de artículo: KK04-1899-W906
Fabricante: AMK
Origen: Made in Germany
Categoría: Alimentacion de aire / Compresores

AMK OEM: compresor A2057 que incluye sujetadores y relé de trabajo

416,50 €

incluido 19% IVA , Envío sin coste (Paket)

Precio de venta recomendado por el fabricante: 833,00 €

(Usted ahorra 50%, esto es 416,50 €)

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Pieza

Compresor OEM AMK para suspensión neumática.
Esto significa que este compresor proviene de la misma línea de producción y pasa por los mismos controles de calidad que Mercedes Benz.
Los importantes elementos de suspensión para el compresor suministrados adicionalmente evitan un aumento del ruido de vibración.

Estaremos encantados de hacerle una oferta para el diagnóstico y el montaje (reparación) en nuestro propio taller de vehículos.
Por favor contáctenos haciendo clic en el botón: “Pregunta sobre el producto”.

Se puede instalar en los siguientes vehículos:
Mercedes-Benz Sprinter II Transporter W906/ NCV3 (Nuevo Concepto Furgoneta) (2006 - 2018)

Chasis: C906111, C906113
224, 209CDI, 211CDI, 215CDI, 218CDI

Chasis: C906131, C906133, C906135
324, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 318CDI

Chasis: C906132, C906134, C906136
322, 309CDI, 311CDI, 315CDI, 316CDI

Chasis: C906153, C906155
524, 509CDI, 511CDI, 515CDI, 518CDI

Reemplaza compresores con los números de repuesto originales:
251 320 26 04; 2513202604
251 320 12 04; 2513201204

Alcance de la entrega:
compresor
relé
Conjunto de piezas de fijación

ATENCIÓN: ¡La garantía sólo se aplica cuando se utiliza el nuevo relé suministrado!
Esto no es sólo un requisito del fabricante, sino que a menudo es la razón por la cual el compresor viejo está defectuoso.

Antes de comprar un compresor, considere lo siguiente:
La razón principal por la que falla un compresor es porque hay una fuga en el sistema.
Esto hace que el compresor funcione durante demasiado tiempo. Esto hará que el compresor se queme.
La causa más común de una fuga en el sistema es un resorte neumático/amortiguador viejo con fugas.
Una manguera/varilla de admisión desgastada o porosa destruirá el compresor.
Una manguera de succión torcida hará que el compresor se sobrecaliente y luego lo destruirá.
Las tuberías, conexiones de tuberías o fuelles de aire con fugas deben repararse, de lo contrario no podemos ofrecer ninguna garantía.
La garantía del compresor quedará anulada si este error persiste.

Tu ventaja:
- Hecho en Alemania
- Mucho más económico que un taller autorizado
- Asesoramiento personalizado
- Como proveedor alemán, tenemos el derecho de desistimiento europeo.
- También disponemos de garantía de 2 años.
- El envío exprés a todo el mundo es estándar para nosotros
- Disponemos de la mayor experiencia de Europa en suspensión neumática para automóviles en el mercado de posventa.

Nuestro asesoramiento técnico para el suministro de aire:
1. Un aumento del ruido de funcionamiento del compresor suele deberse a que la suspensión del compresor ya no funciona. No olvides cambiar también las gomas y muelles de suspensión.
2. Una manguera de entrada porosa suele ser la causa de la falla del compresor.
Cambie esto y, idealmente, el filtro/amortiguador de ruido al mismo tiempo.
No queremos que el nuevo compresor falle prematuramente por este motivo.
3. Cambie el relé de trabajo antes de instalar el compresor, incluso si todavía parece funcionar.
Este es también un requisito obligatorio del fabricante del automóvil.
Asegúrese de cambiar el relé correcto. Los relés son similares. Existe un gran riesgo de haber sustituido el relé equivocado.
4. Después de la reparación, asegúrese de que el sistema esté absolutamente apretado.
La forma más sencilla de determinar esto es estacionar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su vehículo tiene esta función. Todas las alturas que soporta el aire deben medirse y anotarse con precisión desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros. Al día siguiente comprueba y compara estas alturas.
Incluso una pequeña desviación en las distancias provoca daños duraderos en el compresor y las válvulas.

Si ha estado conduciendo durante algún tiempo con un tren de aterrizaje con fugas, se puede suponer que el compresor funciona con más frecuencia de lo normal. Es posible que este mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor. Dependiendo de cuánto tiempo haya durado esta condición, deberás cambiar el relé como precaución y verificar el rendimiento del compresor. Después de dejar el automóvil durante la noche, el compresor no debe funcionar durante más de 20 a 30 segundos hasta que el sistema esté listo para arrancar nuevamente.

Ubicación en el vehículo:	eje trasero (izquierdo)
Tipo:	Compresor
Números de repuesto originales:	2513201204 A251320120480 A2513202004 251-320-09-04 2513202004 A2513200904 2513200904 A251320260480 251320120480 251320260480 251-320-12-04 251-320-12-04-80 A2513202604 251-320-20-04 2513202604 251-320-26-04 A2513201204 251-320-26-04-80
AMK-OES:	A1320-1
AMK-OEM:	A2057
AMK-GTIN:	4260585260060
Origen:	Made in Germany
Fabricante:	AMK
Condición del artículo:	Nuevo
Características:	Precisión de ajuste 100%
Peso del envío:	5,00 kg

Antes de comprar un compresor, tenga en cuenta lo siguiente:
Las razones más comunes de un compresor defectuoso son una fuga en el Sistema y también un relé defectuoso.
Un número excesivo de ciclos de conexión hará que los contactos del relé se peguen entre sí.
El resultado es una corriente continua en el compresor.
El compresor funciona continuamente sin control hasta que se quema.

Otra razón principal por la que el compresor deja de funcionar es la humedad en su interior.
Esto ocurre insidiosamente a través de fugas como:
- Amortiguadores de aire o piezas de amortiguadores de aire (strut) porosos o dañados
- Juntas desgastadas, conexiones de aire comprimido defectuosas y mangueras de aire comprimido rozadas
- Carcasas con fugas en componentes como compresores, válvulas, amortiguadores de aire o puntales.

Todos los sistemas de muelles neumáticos son vulnerables en este sentido.
Por lo tanto, siga nuestros consejos para evitar más reparaciones en un futuro próximo.

Antes de instalar un compresor nuevo, hay que eliminar por completo todas las causas por las que se ha estropeado.

Nuestros consejos técnicos para el dispositivo de suministro de aire
1. Cambie el relé antes de instalar el compresor aunque parezca que sigue funcionando.
Esto también es una especificación del fabricante del coche. Asegúrese de cambiar los relés correctos.
Los relés tienen un aspecto similar, por eso existe el riesgo de cambiar los relés equivocados.
2. Asegúrese de comprobar si el sistema es estanco después de la reparación.
La forma más fácil de hacerlo es aparcar el vehículo. Espere a que el sistema se reajuste automáticamente si su coche dispone de esta función.
A continuación, mida la altura desde el suelo hasta el borde inferior del guardabarros con la mayor exactitud posible y tome nota.
Al día siguiente, vuelve a medir estas alturas y compáralas con las anteriores.
Incluso una pequeña diferencia provocará a la larga daños en el compresor y en las válvulas.

Cuando se conduce con una suspensión con fugas durante mucho tiempo hay que suponer que el compresor funciona más a menudo de lo normal.
Es probable que el mayor número de ciclos de encendido y apagado ya haya dañado el compresor.
Dependiendo de la duración de ese estado, debería cambiar el relé y comprobar el funcionamiento del compresor para estar seguro.
Después de que el vehículo pase la noche parado, el compresor normalmente no necesita funcionar más de 20 a 30 segundos para que el sistema esté listo para arrancar.

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