Compresseur OEM AMK A2125 sans relais, sans kit BMW E61

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Compresseur OEM AMK A2125 sans relais, sans kit BMW E61

Numéro d'article: K004-2125-0E61
Fabricant: AMK
Origine: Made in Germany
catégorie: Alimentation d'air / Compresseurs

Compresseur OEM AMK A2125

391,65 €

inclus 19% TVA , livraison sans frais de port (Paket)

Prix recommandé du fabricant: 833,00 €

(Vous économisez 52.98%, donc 441,35 €)

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Non disponible actuellement

Le compresseur remplace complètement le système de ressorts pneumatiques (Airmatic, 4Matic) de Mercedes-Benz.
Cela signifie que ce compresseur provient de la même chaîne de production et est soumis aux mêmes contrôles de qualité que Mercedes Benz.
Le compresseur est neuf et provient du même fabricant que le compresseur d'origine.

Peut être installé dans les véhicules suivants :
Mercedes-Benz Classe ML W166 >2011

Remplace les compresseurs par les numéros de pièces de rechange d'origine :
Un 166 320 01 04 ; 1663200104

Contenu de la livraison :
compresseur
Y compris relais - OE A 002 542 76 19;00254276 19;A0025427619

ATTENTION : La garantie ne s'applique que si un nouveau relais est utilisé !

Avant d'acheter un compresseur, veuillez considérer les points suivants :

La principale raison pour laquelle un compresseur tombe en panne est due à une fuite dans le système. Cela fait fonctionner le compresseur trop longtemps. Cela fera griller le compresseur. La cause la plus courante d’une fuite dans le système est un vieux ressort pneumatique/amortisseur qui fuit.

La garantie du compresseur sera annulée si cette erreur persiste

Votre avantage :

-Fabriqué en Allemagne
-Beaucoup moins cher qu'un atelier agréé
-Conseils personnalisés
-En tant que fournisseur allemand, nous disposons du droit de rétractation européen
-De plus, vous bénéficiez d'une garantie de 2 ans chez nous
-L'expédition express dans le monde entier est standard pour nous
-Nous avons la plus longue expérience en Europe dans le domaine de la suspension pneumatique pour automobiles sur le marché secondaire.

Emplacement sur le véhicule:	arrière droit à l'extérieur
Origine:	Made in Germany
Fabricant:	AMK
Etat de l'objet:	Nouveau
Poids de livraison:	5,00 Kg

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
Les raisons les plus courantes d'un compresseur défectueux sont une fuite dans le système et aussi un relais défectueux.
Un nombre excessif de cycles d'allumage provoque le collage des contacts du relais.
Il en résulte un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne continuellement sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.

Une autre raison principale pour laquelle le compresseur cesse de fonctionner est l'humidité à l'intérieur du compresseur.
Cela se produit insidieusement par le biais de fuites telles que :
- Des ressorts pneumatiques ou des pièces de ressorts pneumatiques (jambe de force) poreux ou endommagés.
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé usés par frottement.
- des boîtiers non étanches dans les composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de force.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette manière.
Suivez donc nos conseils pour éviter toute réparation ultérieure dans un avenir proche.

Avant d'installer un nouveau compresseur, il faut éliminer complètement toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé.

Nos conseils techniques pour le dispositif d'alimentation en air :
1. Changez le relais avant d'installer le compresseur, même s'il semble encore fonctionner.
Il s'agit également d'une spécification du constructeur automobile. Assurez-vous de changer les bons relais.
Les relais se ressemblent, c'est pourquoi il y a un risque de changer les mauvais relais.
2. Assurez-vous de vérifier l'étanchéité du système après la réparation.
La façon la plus simple de le faire est de garer le véhicule. Attendez que le système se réajuste automatiquement si votre voiture possède cette fonction.
Ensuite, mesurez les hauteurs entre le sol et le bord inférieur de l'aile aussi précisément que possible et prenez des notes.
Le lendemain, mesurez à nouveau ces hauteurs et comparez-les avec celles d'avant.
Même une petite différence entraînera à long terme un compresseur et des soupapes endommagés.

Lorsque vous conduisez avec une suspension qui fuit pendant une longue période, il faut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent que la normale.
Le nombre accru de cycles de mise en marche et d'arrêt est susceptible d'avoir déjà endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cet état, vous devez changer le relais et vérifier les performances du compresseur pour être sûr.
Une fois que le véhicule a passé la nuit au repos, le compresseur n'a normalement pas besoin de fonctionner plus de 20 à 30 secondes pour que le système soit prêt à démarrer.

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